Author Archives: Antonio Fajardo

About Antonio Fajardo

Nací en el año 1985, y desde joven me gustó el mundo del motor. Desgraciadamente hasta que no he tenido una fuente de ingresos no he podido dedicarme a este hobby del mundo del karting. Empecé en el año 2008 corriendo en el campeonato por equipos del Carlos Sainz de las Rozas, consiguiendo un meritorio 5º puesto como mejor resultado contra gente que pesaba 20Kg menos y que conocían a la perfección el trazado. Durante el 2009 he apostado por correr en circuitos al aire libre, donde las trazadas y el pilotaje cuentan más. Aparte los considero más divertidos. Lo he considerado un año de transición y aprendizaje, ya que el nivel de los participantes ha sido bastante alto durante toda la temporada, y muchos de los circuitos eran desconocidos para mí. El resultado ha sido bueno, con un 2º puesto en la carrera nocturna de COLM en mi primera participación, un subcampeonato en la WCK 2009-2010 y un 5º puesto en el CKRC 2009 disputando tan solo 7 de los 8 GPs. Durante el año 2010 he vivido una de las mejores experiencias de mi vida, vivir en Japón unos meses. Allí tuve la suerte de poder rodar en karts y adquirir un casco Arai a un precio increíble aquí. Al volver corrí las carreras restantes del CKRC, y disfruté como uno enano de mi primera experiencia en una carrera de resistencia. Ha sido un año de aprendizaje interior, y me ha aportado mucho como persona el viajar y el tener a la gente importante cerca. Además empecé a trabajar como editor en la revista digital MotorFULL, escribiendo varios artículos diarios. Este 2011 se plantea realmente interesante. Ahora formo parte regular de la plantilla de Diariomotor, el blog más importante en Español del mundo del motor. Los objetivos son sin duda alguna aprender todo lo posible del mundo del motor, tanto de mis compañeros de Diariomotor como del mundo de la competición. No queda otra que aprender, aprender y aprender todo lo posible. Empaparse de libros, comentarios y pruebas. De cara al mundo de la competición intentaré meter la cabeza en alguna carrera si consigo patrocinadores, así como realizar algún test en circuito, cursos y todo lo que sea posible para seguir formándome. A nivel de organizador, desde el Speedshark Team seguimos con nuestra política de llevar el karting amateur a todo el mundo, organizando eventos (públicos o privados) a todo aquel que lo desee.

Primera carrera de 2019: las 4h de la N-One en Suzuka

miércoles, 20 de febrero de 2019 a las 8:14 am

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En realidad, esta carrera es la misma que ya disputé en diciembre de 2017 en Motegi. Al acabar la temporada, Honda organiza una carrera de 4 horas para los dueños de la N-One Owners Cup, solo que en aquella ocasión se hizo durante el Honda Thanks Day, que tiene lugar en diciembre. Este año la carrera, en vez de tener lugar en Motegi (donde siempre hacen el Honda Thanks Day), el circuito elegido sería Suzuka, por lo que la fecha se pasó a enero de 2019.

Los valientes

Tras el cambio de circuito y la invitación por parte de Sato Wataru para correr de nuevo en su equipo, solo podía pensar en lo que iba a molar poder rodar en Suzuka por fin. Es un circuitazo, las cosas como son. Muy del viejo estilo, y diseñado por John Hugenholtz, que también diseñó el Jarama o Zolder entre otros. Digamos que siendo un circuito icónico y relacionado con el Jarama, ¡me sentía como en casa!

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Primera carrera en Japón: las 4h de Motegi

martes, 20 de noviembre de 2018 a las 10:00 am

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Bueno, tras un laaaaargo periodo de inactividad (con pérdida de contraseña para acceder incluida), vuelvo al ataque con la web. Es posible que los contenidos no sean todos solo relacionados con coches, y habrá más cosas sobre Japón en general (intentaré que relacionado con coches).Tras este inciso, recuperamos la segunda parte de esta mi primera carrera en Japón.

Nos habíamos quedado en que ya tenía la licencia, aunque a falta de una prueba en circuito el día de la carrera. Por lo demás el resto lo de siempre; preparar la ropa, el casco (que me he comprado otro, el mismo modelo pero Snell 2010, dejando el previo en Madrid), hotel, transporte, ect. El meeting tendría lugar los días 1 y 2 de Diciembre, siendo la prueba de la licencia y la clasificación el día 1, y la carrera el día 2.

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Cómo correr en Japón: sacarse la licencia

jueves, 28 de diciembre de 2017 a las 1:34 pm

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Pues tras casi dos años de apenas correr, por fin me he podido enfundar el mono y montarme en algo con motor, arco de seguridad, arneses, etc. y competir en una carrera oficial. Para variar, esta vez no ha sido en España, ni tampoco ha sido una ecocup en Fuji, sino una carrera de 4 horas en Twin Ring Motegi con motivo del Honda Thanks Day 2017.  La montura ha sido un Honda N-One de la copa N-One Owner´s Cup de la que ya hablé el año pasado.

Pero al ser una carrera oficial esta vez hacía falta licencia de competición, lo que implica papeleo, requisitos, etc. ¿Cómo hice para sacarme una licencia que me haya permitido correr en Japón? Bueno, lo que muchos pensaréis es que me saqué la licencia internacional, pero no fue así. ¿El motivo? Varios, como veremos a continuación.

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Visita al Ferrari World Abu Dhabi

lunes, 19 de diciembre de 2016 a las 10:52 am

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Desde Septiembre tengo la suerte de poder viajar algo más por el mundo gracias a estar trabajando en eXcape Entertainment. Primero pude estar en el Hilton de Singapur durante la carrera de la F1, más tarde en Suzuka en la sala VIP de McLaren, y finalmente en Abu Dhabi de nuevo, otra vez en el Hilton. También es cierto que en estos viajes trabajamos muchas horas y que el tiempo libre es escaso, pero normalmente los lunes tras la carrera viajamos por la tarde/noche, lo que suele dejar las mañanas libres.

Así que ya que teníamos casi todo el día libre decidimos ir aprovechar esta ocasión (nunca se sabe si habrá otra)  e ir al Ferrari World el lunes por la mañana. Como el aeropuerto y el circuito de Abu Dhabi están un poco lejos de la ciudad, pero juntos entre ellos, tras hacer el check-out nos dirijimos al aeropuerto, donde dejamos en consigna las maletas por comodidad. Tras eso fuimos al Ferrari World. Todo ello en taxi, porque la verdad, son baratos de narices. Por ejemplo del aeropuerto al hotel son unos 20 euros por 35 Km., de los cuales 5€ son por bajada de bandera en el aeropuerto (lo normal es 1€ y cubre 2-3 Km o hasta 5 minutos parados).

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Corriendo la Eco Cup Race en el circuito de Fuji Speedway

sábado, 15 de octubre de 2016 a las 2:01 pm

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Una de las cosas que quería hacer mientras pudiera estar en Japón es poder rodar en un circuito local. Ya pude rodar en un karting con buenas sensaciones frente a los locales, pero me faltaba algo más. Por suerte, mis amigos de Motorsport Boo y Shing de eXcape Entertaniment me invitaron a formar equipo con ellos en la Eco Cup Race de Julio en Fuji Speedway. No se trata de una carrera profesional, y el objetivo es pasarlo bien y dar lo mejor de uno mismo.

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Si os acordáis, en Febrero escribí sobre esta carrera cuando fui como espectador. Aun así haremos un repaso rápido al reglamento antes de explicar cómo nos fue la carrera, pero vaya por delante que para ser una eco carrera me lo pasé como un enano y lo di todo. Empecemos.

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De vuelta al Karting en un campeonato japonés

martes, 3 de mayo de 2016 a las 1:19 pm

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El pasado domingo 24 de Abril pude volver a correr en karts, ¡como lo echaba de menos! Llevaba 4 meses en dique seco sin rodar ni conducir, sólo algo de simulador en las oficinas de Excape, y tenía un mono muy grande, así que cuando me invitaron a participar no me lo pensé dos veces. El organizador de esta carrera/campeonato es el piloto japonés Keita Sawa, y yo iba a formar parte del equipo amateur Motorsport Boo.

Ya os hablé de este grupo cuando fui a ver el Fuji Speedway, pero a modo de resumen, es un grupo de aficionados al motor, con más o menos experiencia, que intenta divertirse y agregar a más gente para que también se diviertan. En mi caso iba para disfrutar e intentar ayudar en lo posible al equipo, ya que de cinco integrantes, uno no había montado nunca en kart y los otros tres no tenían mucha experiencia tampoco. Vamos a ver qué tal la experiencia.

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Visita al circuito de Fuji Speedway

sábado, 12 de marzo de 2016 a las 10:35 am

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Hace unas semanas tuve la suerte de poder ir al circuito de Fuji Speedway gracias a Shing, de eXcape Entertaiment. El motivo para ir era una eco carrera como las que se organizan en España. Vale que no era un carrerón pero entre el mono de coches y la oportunidad de poder ir para mi es suficiente motivo.

El circuito está a unas dos horas en coche, y por el trayecto me sorprendieron dos cosas. La primera es que prácticamente nadie corre, y la segunda es que circulan por donde les sale de los cojones, como en España. Ves más coches por el carril rápido que por cualquier otro. Tras un breve y entendido camino hablando de coches por fin llegamos al circuito.

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Nuevo conector OBDII de Samsung. ¿Aporta algo nuevo?

lunes, 22 de febrero de 2016 a las 2:46 pm

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Buceando por el internete veo en varios blogs de coches y tecnología que Samsung ha presentado un conector OBDII con conexión a Internet. El Internet de las cosas ahora también se va a llenar de datos sobre tu transporte, tu uso del coche, etc. ¿Es buena idea? ¿Llega tarde Samsung? ¿Aporta algo nuevo que no tuviéramos antes?

Bueno, desgraciadamente las respuestas no siempre son universales y dependen de la situación de cada uno, pero a mi juicio Samsung llega tarde a un mercado en el que por 20€ compras un lector OBDII que conecta mediante BT o WiFi a tu móvil. Como dueño de uno de estos últimos (ELM 327) vamos a ver qué nos podría aportar, así como ver un poco más el producto de Samsung.

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