About Antonio Fajardo

Nací en el año 1985, y desde joven me gustó el mundo del motor. Desgraciadamente hasta que no he tenido una fuente de ingresos no he podido dedicarme a este hobby del mundo del karting. Empecé en el año 2008 corriendo en el campeonato por equipos del Carlos Sainz de las Rozas, consiguiendo un meritorio 5º puesto como mejor resultado contra gente que pesaba 20Kg menos y que conocían a la perfección el trazado. Durante el 2009 he apostado por correr en circuitos al aire libre, donde las trazadas y el pilotaje cuentan más. Aparte los considero más divertidos. Lo he considerado un año de transición y aprendizaje, ya que el nivel de los participantes ha sido bastante alto durante toda la temporada, y muchos de los circuitos eran desconocidos para mí. El resultado ha sido bueno, con un 2º puesto en la carrera nocturna de COLM en mi primera participación, un subcampeonato en la WCK 2009-2010 y un 5º puesto en el CKRC 2009 disputando tan solo 7 de los 8 GPs. Durante el año 2010 he vivido una de las mejores experiencias de mi vida, vivir en Japón unos meses. Allí tuve la suerte de poder rodar en karts y adquirir un casco Arai a un precio increíble aquí. Al volver corrí las carreras restantes del CKRC, y disfruté como uno enano de mi primera experiencia en una carrera de resistencia. Ha sido un año de aprendizaje interior, y me ha aportado mucho como persona el viajar y el tener a la gente importante cerca. Además empecé a trabajar como editor en la revista digital MotorFULL, escribiendo varios artículos diarios. Este 2011 se plantea realmente interesante. Ahora formo parte regular de la plantilla de Diariomotor, el blog más importante en Español del mundo del motor. Los objetivos son sin duda alguna aprender todo lo posible del mundo del motor, tanto de mis compañeros de Diariomotor como del mundo de la competición. No queda otra que aprender, aprender y aprender todo lo posible. Empaparse de libros, comentarios y pruebas. De cara al mundo de la competición intentaré meter la cabeza en alguna carrera si consigo patrocinadores, así como realizar algún test en circuito, cursos y todo lo que sea posible para seguir formándome. A nivel de organizador, desde el Speedshark Team seguimos con nuestra política de llevar el karting amateur a todo el mundo, organizando eventos (públicos o privados) a todo aquel que lo desee.

Pre-acuerdo de colaboración entre Mazda y el grupo Fiat.Objetivo roadsters con churro atrás

Como dicen las de radio patio, ¡bombazo informativo! Hoy se ha hecho público un pre-acuerdo entre Mazda y el grupo Fiat para el desarrollo conjunto de una plataforma ligera y de tracción trasera. La base será la nueva generación del Mazda MX-5, por lo que promete muchísimo, sobre todo para los alfistas, que volverán a tener un modelo tracción trasera para el público generalista.

Además será interesante para ambas marcas, ya que ahorrarán costes en su desarrollo a la vez que mejorarán el producto añadiendo lo mejor de cada casa. Parece además un acuerdo del tipo Toyota GT86 y Subaru BRZ, pero nada más lejos de la realidad. Compartirán plataforma y puede que algunos elementos más, pero no así los motores.

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Nuevo misil tierra-tierra alemán, llega el Volkswagen Polo WRC Street

Como decía Super Ratón: «No olviden supervitaminarse y mineralizarse». Eso mismo habrán pensado en Volkswagen, que han decidido presentar una versión de calle de su nueva bestia de rallies, el Volkswagen Polo R-WRC. A partir de esa bestia han mezclado lo mejor de cada lado para hacer un vehículo radical y legal para circular, del que ha nacido el Polo R-WRC Street (Legal añadiría, a modo Radical SR8 SL).

Del Polo no hace falta hablar mucho, ya vemos los anuncios y hay infinidad de información en Internet, así que centrándonos en las diferencias con el resto de versiones, destaca no llevar caja de seguridad, ni ruedas de tacos, y volante con airbag… ui perdón, que las diferencias son con el modelo WRC. Quería decir con el de calle… vamos a ver algunas.

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Kia K9, el nuevo referente de la marca coreana

Quien nos iba a decir hace años que los coreanos llegarían al mercado con productos tan buenos y mejorando su calidad con cada nueva generación, ¿verdad? Pero está pasando, y prueba de ello es su nuevo buque insignia, el Kia K9. Con él quieren dar un golpe sobre la mesa y ofrecer un producto 100% propio, con alto nivel de acabados y buen diseño exterior.

De momento su nombre «K9» es provisional y sólo válido para el mercado coreano, donde se ha puesto a la venta desde principios de mes. En el resto del mundo tendremos que esperar al último cuarto del año para saber tanto su nombre final como precio y disponibilidad. Mientras, veamos las características más reseñables.

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Vídeo resumen de las 24 horas de Kartpetania en el equipo FH Motor

Genial vídeo grabado y editado por Ángel Martinez y Manuel Carmona durante la carrera de 24 horas de Kartpetania en la que participé con el equipo FH Motor y varios compañeros del CKRC. Hacer un resumen de 24 horas es muy complicado, pero han sabido agrupar buenas imágenes en las que se nos ve haciendo cambios de piloto, cálculos de horas para las entradas de box y demás trabajos que tuvimos que hacer.


Muchas gracias chicos por vuestro vídeo, vuestras fotos y esfuerzo. También, otra vez, agradecer a todos mis compañeros su esfuerzo durante tantas horas, su gran compañerismo y buen ambiente en momentos buenos y malos, a David y Felipe por su ayuda fuera de las pistas con la logística, comida y demás, y a los patrocinadores por todo el material que nos cedieron o regalaron, con el que pudimos conseguir remontar 8 posiciones y acabar la carrera en tercera posición!

Valoraciones personales sobre las 24 horas de Kartpetania 2012

Este no va a ser un resumen al uso de la carrera, ya que estamos preparando uno para Racingang centrado en cómo nos fue. Más bien es una valoración en general de la carrera, de todo lo que hicimos bien, lo que hicimos mal, lo que pasó y lo que se está omitiendo. Con esto no quiero atacar a nadie ni mucho menos, pero no me parece ni justo ni realista ni educado ocultar información que considero importante de cómo se han hecho las cosas.

Así pues, repasaré algunos puntos para hacer autocrítica, otros para hacer crítica constructiva y finalmente, hacer una valoración de lo que han sido para mi (y creo que para mis compañeros también) estas 24 horas de Kartpetania 2012.

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Resumen del GP3 y GP4 del CKRC 2012

Hace tiempo que no escribo sobre el CKRC, así que voy a resumiros los GPs 3 y 4, intentando volver a los resúmenes habituales a partir del recién disputado GP5 en el karting Barataria. Desde luego no han sido mis mejores carreras, pero al fin y al cabo, para lo bueno y para lo malo, hay que contar las experiencias y aprender de los errores.

¿Y por qué digo esto? Bueno, cuando leáis el resumen del GP3 en Kotarr lo entenderéis. El 4º GP tuvo lugar en Ocaña con los karts del propio circuito, no los Powerkart. Aun así, tienen motor subaru de 390cc, con lo que andan más que los habituales sodi de 270cc. Vamos a ver qué pasó en esas dos carreras.

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Ford ofrecerá un modelo holográfico 3D a sus nuevos clientes del B-Max

¿Qué mejor forma de celebrar el lanzamiento de un nuevo modelo cargado de tecnología que regalar a sus dueños lo último en holografía? Eso es lo que ha pensado Ford con el lanzamiento de su nuevo B-Max, un vehículo que trae soluciones acordes a los tiempos que corren, como sistema de frenada automática de emergencia, freno de mano eléctrico, start & stop,cámara de vídeo trasera o motor 1.0 ecoboost (tricilíndrico) entre otras cosas.

Lo más llamativo es sin duda su apertura de puertas, siendo ambas traseras correderas, y una estructura que carece de pilar central, dando una amplitud enorme y un muy fácil acceso al interior. Con todo esto la marca del óvalo, si quería hacer un regalo promocional a sus clientes, no tenía más opción que buscar algo realmente innovador, distinto y sobre todo, curioso. El resultado, un holograma 3D de su nuevo modelo.

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Jarama Marshal’s Meeting. El rally de regularidad para comisarios del Jarama

Desde que la crisis aprieta y el Jarama perdió el juicio por ruidos contra los vecinos de alrededor (que manda cojones, señor juez) el Jarama no levanta cabeza. Por ese motivo se decidió dar un cambio de aires al Trofeo Race de Turismos, organizado por el Jarama, y llamarlo Ecoseries.

KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA
KONICA MINOLTA DIGITAL CAMERA
 

Este cambio pretendía favorecer la participación bajo las nuevas restricciones sonoras y con un presupuesto más ajustado, en el que los comisarios del Jarama pusimos nuestro granito de arena trabajando gratis, por afición a las carreras y para mantener vivo al circuito.

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