About Antonio Fajardo

Nací en el año 1985, y desde joven me gustó el mundo del motor. Desgraciadamente hasta que no he tenido una fuente de ingresos no he podido dedicarme a este hobby del mundo del karting. Empecé en el año 2008 corriendo en el campeonato por equipos del Carlos Sainz de las Rozas, consiguiendo un meritorio 5º puesto como mejor resultado contra gente que pesaba 20Kg menos y que conocían a la perfección el trazado. Durante el 2009 he apostado por correr en circuitos al aire libre, donde las trazadas y el pilotaje cuentan más. Aparte los considero más divertidos. Lo he considerado un año de transición y aprendizaje, ya que el nivel de los participantes ha sido bastante alto durante toda la temporada, y muchos de los circuitos eran desconocidos para mí. El resultado ha sido bueno, con un 2º puesto en la carrera nocturna de COLM en mi primera participación, un subcampeonato en la WCK 2009-2010 y un 5º puesto en el CKRC 2009 disputando tan solo 7 de los 8 GPs. Durante el año 2010 he vivido una de las mejores experiencias de mi vida, vivir en Japón unos meses. Allí tuve la suerte de poder rodar en karts y adquirir un casco Arai a un precio increíble aquí. Al volver corrí las carreras restantes del CKRC, y disfruté como uno enano de mi primera experiencia en una carrera de resistencia. Ha sido un año de aprendizaje interior, y me ha aportado mucho como persona el viajar y el tener a la gente importante cerca. Además empecé a trabajar como editor en la revista digital MotorFULL, escribiendo varios artículos diarios. Este 2011 se plantea realmente interesante. Ahora formo parte regular de la plantilla de Diariomotor, el blog más importante en Español del mundo del motor. Los objetivos son sin duda alguna aprender todo lo posible del mundo del motor, tanto de mis compañeros de Diariomotor como del mundo de la competición. No queda otra que aprender, aprender y aprender todo lo posible. Empaparse de libros, comentarios y pruebas. De cara al mundo de la competición intentaré meter la cabeza en alguna carrera si consigo patrocinadores, así como realizar algún test en circuito, cursos y todo lo que sea posible para seguir formándome. A nivel de organizador, desde el Speedshark Team seguimos con nuestra política de llevar el karting amateur a todo el mundo, organizando eventos (públicos o privados) a todo aquel que lo desee.

Próximo paso: correr las 24 horas de Montmeló

Aunque no escribo mucho últimamente (y prometo que lo haré, que hay unas cuantas cosas por contar, II SKC, tandas libres de Powerkart en Kottar, etc.) quería escribir sobre lo más próximo que realizaré relacionado con el mundo del motor. El próximo martes 23 de Agosto tendrá lugar en el circuito del Jarama una selección de pilotos, en la que los 2 mejores correrán gratis las 24 horas de Montmeló el próximo mes de Septiembre.

Hay que reconocer que el premio es bastante jugoso, pero la tarea no será nada fácil. Mientras escribía estas líneas se llevó a cabo las mismas pruebas de selección en el circuito de Montmeló, donde seleccionarán a varias personas para disputar la segunda fase, mientras que el 23 y el 24 de Agosto tendrá lugar la primera fase en el circuito del Jarama, como ya he comentado antes. Vamos a ver un poco en qué consistirá la jornada junto con algunas reflexiones que me vienen a la cabeza.

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4 horas de Kartpetania: altibajos, estrategias arriesgadas y un final digno

Este domingo tuvo lugar en el circuito de Karpetania la carrera de resistencia organizada por el CKM. En principio se iba a correr con los Sodi RX250 que tiene Powerkart, pero a última hora esto no pudo ser posible y se cambiaron por los del propio circuito, con lo que la carrera sería como la que ya disputamos Miguel Ángel Barbado y yo en Diciembre (y Jorge, pero en la competencia).

Sabiendo esto se podía jugar un poco más con la estrategia de la carrera, junto con el reglamento de la prueba. En Diciembre se corría por stint 20 minutos más 1 de tolerancia. Este año eran también 20 minutos pero con 2 de tolerancia. Eso, y sabiendo que el kart dura más de 40 minutos nos permitía plantear una estrategia de carrera muy arriesgada pero que si nos salía bien nos iba a permitir ganar mucho tiempo.

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Carrera Coche del Año en Internet 2011

Quizá algunos conozcáis lo que es este galardón. Para los que no, se trata de un premio que se otorga al mejor coche de 2011, pero en el que tanto expertos del mundo del motor como aficionados al mundo del motor o gente que no es aficionada al mundo del motor votan. Nosotros en Diariomotor formábamos parte de la organización junto con otros medios, la mayoría principalmente online.

Durante unos meses tuvieron lugar las votaciones por Internet, así como votaciones a pie de calle y las votaciones de cada web. Con esos votos, junto con datos que se obtuvieron voluntariamente por cada participante salió el Estudio del Coche del Año en Internet, del que escribí un artículo al que podéis acceder pinchando en el link justo encima de estas palabras. Después, como buen sarao que era esto, se organizó algún tipo de evento, y ya que el estudio se presentó en el Carlos Sainz de las Rozas os podéis imaginar lo que tuvo lugar.

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Resumen del GP5 CKRC 2011

Llevo bastaaaaante tiempo sin escribir la verdad. Tanto, que siquiera he escrito el resumen del GP4 en COLM, pero a cambio os pongo el vídeo de la carrera. No os digo el resultado para que la veáis. En este caso os voy a hablar del 5º GP de la temporada, recordándoos que son 8 GPs y que sólo cuentan los 6 mejores resultados.

Con este método, la gente que no puede o quiere venir a todas las carreras puede seguir optando al podio, algo que esperamos se note en el nivel de participación de las carreras restantes. En esta ocasión y siendo mitad de Julio tuvimos muchas bajas, tantas que éramos 10 personas entre las 3 categorías, pero no por ello dejó de ser una carrera emocionante. Además tuvimos a un invitado de excepción, Jose Manuel de los Milagros, actual piloto de la Mini Challenge y ganador de la Clio y la Mini Challenge en 2010 (entre otras cosas).

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Toma de contacto: Caterham 7 Superlight R300 SV

El pasado mes de Junio y un día de Julio tuve la suerte de probar uno de esos coches con historia, de los que marcan un antes y un después en la evolución del mundo del motor y de las ideas. Bueno quizá no sea el coche en si de antaño, pero sí uno de los hijos más pródigos de este, el Caterham 7 Superlight R300 SV.

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Este coche, casi casi mezcla de un kart con un turismo, es la viva reencarnación de la filosofía de quítame un kilo antes de darme un caballo. En este caso la denominación SV significa que tiene el chasis largo, algo que le da mayor comodidad para uso diario pero que añade del orden de 200 kilos al peso del coche. Aun así el peso del coche es de 875 kilos (poco más de 500 en la versión normal sin extras), con lo que las sensaciones son mayores que en un coche normal.

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Primer evento del Speedshark Team colaborando con PowerKart

Como ya anunciamos hace unos días, el Speedshark Team ha llegado a un acuerdo de colaboración con PowerKart para llevar el mundo del karting amateur a un nuevo estadio. PowerKart nos ofrece poder conducir unos Sodi RX250, karts de alquiler con 28cv. Para poder entender mejor cómo organizar los futuros eventos acudimos al curso de iniciación que tuvo lugar el pasado 18 de Junio en el circuito de Ocaña.

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Junto a nosotros acudieron algunos conocidos del CKRC, como fueron Carlos Garzón y Julio César Úbeda. El evento de iniciación para PowerKart consiste en 3 tandas de 10 minutos, en los que se va subiendo la potencia gradualmente. En la primera tanda se corre con 15cv, en la segunda se sube a 22cv, y en la tercera se hace con potencia máxima, 28cv.

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¿Quieres asistir al Stadium Race? Campofrío y FajardoRacing sortean una entrada doble

Tengo que decir que desde hace años me interesa bastante este formato de carrera. Quizá muchos de vosotros conozcáis el ROC (Race Of Champions), una carrera entre países en un circuito un poco peculiar. Ahora tenemos la suerte de poder asistir en Madrid al Stadium Race, con la misma filosofía y con pilotos de primer nivel y una organización muy buena, entre las que se encuentran empresas como Campofrío, Dunlop o el banco Santander (que ya sabemos la de pasta que se gasta en cosas del mundo del motor).

Este evento tendrá lugar en el estadio Vicente Calderón el próximo 30 de Junio a las 21:00, y gracias a Campofrío podré sortear entre todos vosotros una entrada doble. Para poder participar tenéis dos opciones. La primera consiste en dejar un comentario en este artículo con tu nombre real y tu correo, y ya que tenéis que escribir contadnos qué os parece esta iniciativa.

La segunda opción si dispones de Twitter es escribirnos allí a @FajardoRacing y @Campofrio_es, indicando que es para el sorteo de una entrada para la #stadiumrace , hashtag con el que además, junto con el Twitter de Campofrío, podréis estar al tanto de todo lo que ocurra con respecto al evento. Puntualizar que es sólo UNA participación por persona, da igual el medio que uséis.

La fecha máxima para participar termina el lunes 27 de Junio a las 23:59, y una vez tenga a todos los participantes procederé a sortear al azar al ganador, que será notificado vía Twitter (si participó por esa vía) o vía el mail usado para comentar, además de en la web. Todo el mundo es bienvenido a participar, sea lector habitual o primerizo, por lo que vuestros amigos pueden participar también. Recordad que es una entrada doble, ¡si ganan que os lleven!

Pero aquí no acaba la cosa. Si no tienes la fortuna de tu lado y no ganas las entradas, aun puedes conseguir 12 entradas dobles, o incluso podrás conseguir un copilotaje en el propio #StadiumRace de la mano de Marc Gené. Para ello entra en la web de Facebook de Campofrío y sigue las instrucciones para participar en el concurso. De hecho, puedes participar en los dos.

Pero para los más despistados que no conocen en qué consiste exactamente el evento, primero necesitamos saber cómo es el circuito. Se trata de un circuito en el que en la zona de salida hay 2 rectas paralelas pero separadas. En cada lado de la recta saldrá un coche (el mismo para ambos pilotos), y tendrá que dar una vuelta a todo el circuito en el menor tiempo posible. Ambos pilotos recorrerán el mismo circuito, y acabarán la vuelta en el mismo lugar donde empezaron.

Se trata de un circuito de asfalto ratonero, que hará esforzarse a pilotos como Jaime Algersuari, Vitantonio Liuzzi, Marc Gené, Dani Sordo o Nani Roma. Las derrapadas están aseguradas, junto con el ruido de los motores, de unas 50.000 personas que asistiremos  y el olor a goma quemada. Veremos desde coches de Nascar hasta los Suzuki Swift de los rallies, junto con prototipos CM, coches de drifting haciendo exibiciones y muchas sorpresas más. Sin duda será un evento único.

Con esta premisa de piloto contra piloto, mismo coche contra mismo coche y mismo circuito para ambos se establecerán unas eliminatorias. Carrera a carrera se irá clasificando cada piloto hasta llegar a la final. Entre carrera y carrera se podrán disfrutar de otros eventos interesantes, como son exibición de drifting, acrobacias con moto, etc.

Y si no puedes acudir al evento podrás seguir en directo a través de Twitter el resultado de las carreras, las curiosidades, ver las fotos que los asistentes suban mediante sus móviles o participar en las conversaciones a través del hashtag #stadiumrace. ¡Espero vuestra participación!