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¿QUIERES PROBAR UN MINI CHALLENGE?‏

martes, 23 de febrero de 2010 a las 2:48 pm

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Con ese asunto me ha llegado un correo por parte de Drivex esta mañana, en el que me invitan a participar en la selección de pilotos que organiza Drivex y Autohebdo en el circuito del Jarama el próximo 25 de Marzo. Desafortunadamente… estaré en Tokyo y no podré asistir, pero es un evento abierto a todo el mundo, con lo que si quereis podeis participar.

Según lo enfocan, es un curso de conducción deportiva con un mini challenge, solo que de las diversas pruebas que realizan durante el curso van dando puntuaciones. Al ganador de la selección, le patrocinan una carrera en las ecoseries con el mini challenge. Desde luego es un gran premio y una gran motivación para el curso.

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Comienza el CKRC 2010

martes, 2 de febrero de 2010 a las 11:16 am

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Febrero es el mes elegido para dar el comiendo al campeonato que organiza el SpeedShark Team anualmente, llamado CKRC. Para quien no lo conozca, se trata de un campeonato amateur formado por 8 carreras en 4 circuitos. Se corre una carrera por mes, exceptuando Agosto, por lo que la temporada empieza en Febrero y acaba en Octubre. Todas las carreras se disputan en domingo para que la gente pueda participar sin que interfiera en su trabajo (aunque hay gente que puede trabajar domingos también).

Este año será interesante, pues el campeón y subcampeón del 2009, Chus Lozano y Vicente Escrihuela respectivamente, han formado un equipo nuevo y serán la referencia a batir, en especial Chus. Además, en este tercer año organizando el campeonato se hace una nueva subcategoría para los rookies (los que no han participado nunca en el CKRC), en la que se premiará al mejor rookie del año al final de la temporada. Por otra parte, el vigente campeón de -72Kg, Jorge Perez, intentará mantener su campeonato otro año más.

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Cambios en los resultados del GP1 del WKC 2009-2010

sábado, 16 de enero de 2010 a las 7:38 pm

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Los que hayais pasado por aquí para leer los análisis del pasado GP, habréis visto que para 3 equipos había un bajón en su rendimiento sobre la vuelta 17-18. Como eran los tiempos oficiales no comenté nada durante el análisis, pero si que me quedé con la mosca detrás de la oreja.

Más tarde, uno de los equipos que supuestamente habían tenido problemas se puso en contacto conmigo y finalmente se vió que lo que había pasado era un problema de cronometraje. Este problema consistió en que el sistema no les marcó un paso por meta, con lo que dos vueltas se juntaron en una sola de aprox. 2 minutos. Esto provocó que el sistema creyera que esos pilotos habían sido adelantados o incluso doblados, alterando el resultado final de la carrera (al menos en los tiempos).

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Análisis de cada equipo en el GP1 WKC 2009-2010 (Parte 2)

domingo, 10 de enero de 2010 a las 6:09 pm

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Y llegamos a la segunda parte del análisis del GP1 WCK 2009-2010, en la que revisamos la actuación de los 4 primeros equipos. Después de analizar a estos equipos de igual forma que a los anteriores, pasaré a generar distintos supuestos y ver qué resultados podrían haber salido, todo ello en una tercera parte exclusiva para los supuestos.

La gráfica superior representa la distancia de cada piloto con respecto al lider. Por lo tanto, el coche que va en cabeza siempre está en el segundo 0. Con estas dos gráficas y los tiempos de vuelta he realizado estos análisis. Aparte quiero matizar algo que no hice en el anterior artículo. La media del primer piloto suele ser más lenta que la del segundo por varias razones. La primera es que realiza la salida desde parado, con lo que la primera vuelta es más lenta. Y la segunda es que realiza 2 paradas en boxes, mientras que el segundo piloto realiza solo una.

Como hicimos en el anterior artículo, seguiremos en orden inverso al de llegada.

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Interesante primera carrera del WKC 2009-2010

sábado, 2 de enero de 2010 a las 12:43 pm

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¿Qué mejor manera de comenzar el invierno y celebrar la navidad que con una carrera de resistencia? Por eso este 27 de diciembre se celebró la primera carrera de la WKC 2009-2010 en el circuito de Cabanillas. El total de equipos inscritos ascendía a 9 participantes, pero finalmente eramos 8 equipos.

En el SST hicimos un sorteo antes de empezar el campeonato para organizar los equipos. A mi me tocó con Carlos, Garzón piloto veterano de SST pero que no ha participado en el CKRC 2009. Otro equipo lo forman Javier  Bautista y Felipe Sánchez. Un gran equipo que aunque viene de paisano a correr (sin mono de karting vamos) han dejado claro lo que pueden llegar a hacer. Otro equipo lo forman David Fernandez y Jorge Pérez, tercer clasificado del CKRC 2009 +72 y campeón 2009 -72 respectivamente.

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Recordatorio sobre carrera de resistencia en Karting Soto

miércoles, 18 de noviembre de 2009 a las 2:20 pm

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Os recuerdo que dentro de 11 dias (29 de Noviembre) se celebrará la carrera de resistencia que organiza el Karting Soto, consistente en una carrera de 1h de duración en el que participarán equipos de 3 personas que se irán rotando cada 10 minutos.

En principio habrá una sesión clasificatoria para definir los puestos en parrilla. Seguido de la carrera. Seguro que será una carrera muy igualada, ya que los karts van muy parejos en cuanto prestaciones, y serán las manos y el conocimiento del trazado el que juegue a favor de cada uno.

Por otra parte, el gran inconveniente. Son 210€ la inscripción, 70€ por persona, lo cual lo veo muy caro para lo que es, pero yo os informo por si alguno tiene interés.

Para inscribiros podeis llamar al:

91 847 61 40
689 006 835

o podeis inscribiros por correo:

[email protected]
[email protected]

8º GP del CKRC 2009 y final de temporada

lunes, 12 de octubre de 2009 a las 8:00 pm

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Este domingo 11 de octubre se disputó en el circuito de cabanillas el último GP de la temporada para el CKRC 2009. Practicamente estaban decididas las posiciones finales, pero eso no impidió que la gente decidiera apuntarse, y que vinieran a disfrutar de la última carrera de la temporada.

A diferencia de la anterior vez, tuvimos un tiempo bastante bueno, y no una granizada 10 minutos antes de comenzar. Como siempre antes de cada GP, tocaba pesarse (87 kilos!!! hay que ponerse a dieta de nuevo…) y seleccionar kart para la primera tanda.

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