About Antonio Fajardo

Nací en el año 1985, y desde joven me gustó el mundo del motor. Desgraciadamente hasta que no he tenido una fuente de ingresos no he podido dedicarme a este hobby del mundo del karting. Empecé en el año 2008 corriendo en el campeonato por equipos del Carlos Sainz de las Rozas, consiguiendo un meritorio 5º puesto como mejor resultado contra gente que pesaba 20Kg menos y que conocían a la perfección el trazado. Durante el 2009 he apostado por correr en circuitos al aire libre, donde las trazadas y el pilotaje cuentan más. Aparte los considero más divertidos. Lo he considerado un año de transición y aprendizaje, ya que el nivel de los participantes ha sido bastante alto durante toda la temporada, y muchos de los circuitos eran desconocidos para mí. El resultado ha sido bueno, con un 2º puesto en la carrera nocturna de COLM en mi primera participación, un subcampeonato en la WCK 2009-2010 y un 5º puesto en el CKRC 2009 disputando tan solo 7 de los 8 GPs. Durante el año 2010 he vivido una de las mejores experiencias de mi vida, vivir en Japón unos meses. Allí tuve la suerte de poder rodar en karts y adquirir un casco Arai a un precio increíble aquí. Al volver corrí las carreras restantes del CKRC, y disfruté como uno enano de mi primera experiencia en una carrera de resistencia. Ha sido un año de aprendizaje interior, y me ha aportado mucho como persona el viajar y el tener a la gente importante cerca. Además empecé a trabajar como editor en la revista digital MotorFULL, escribiendo varios artículos diarios. Este 2011 se plantea realmente interesante. Ahora formo parte regular de la plantilla de Diariomotor, el blog más importante en Español del mundo del motor. Los objetivos son sin duda alguna aprender todo lo posible del mundo del motor, tanto de mis compañeros de Diariomotor como del mundo de la competición. No queda otra que aprender, aprender y aprender todo lo posible. Empaparse de libros, comentarios y pruebas. De cara al mundo de la competición intentaré meter la cabeza en alguna carrera si consigo patrocinadores, así como realizar algún test en circuito, cursos y todo lo que sea posible para seguir formándome. A nivel de organizador, desde el Speedshark Team seguimos con nuestra política de llevar el karting amateur a todo el mundo, organizando eventos (públicos o privados) a todo aquel que lo desee.

FunMotorHouse se estrena en televisión, y FajardoRacing estará en su estreno

Tras un retraso de 3 semanas por fin este sábado tendrá lugar el estreno del programa FunMotorHouse, un lugar donde los amantes del motor nos deberíamos sentir cómodos. Las promos son interesantes, así como sus contenido para este primer programa, entre los que se encuentra la carrera de 6 horas que corrimos en Julio en Portugal.

El programa lo podréis ver este sábado a las 11:30 11:13 en Nitro, y posteriormente online en su web www.funmotorhouse.com. Esperamos que sea un gran programa del motor, y no otra nota de prensa con vídeo como son algunos otros programas.

Peugeot 3008 Hybrid4, a prueba(IIII)

Cuarta y última parte de esta prueba del Peugeot 3008 Hybrid4. Ha sido una semana con él y tengo que reconocer que me he divertido conduciéndolo, pero en otro sentido. No es un coche para ir ligero, pero se puede ir a buen ritmo y cómodo por autopista con su motor diésel.

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En ciudad y carreteras secundarias su motor eléctrico nos ayudará a ahorrar y a aprender a hacerlo con su medidor de eficiencia. Tendremos mayor seguridad con su tracción «total» en caso de emergencia, y tendremos pequeñas licencias offroad con él. Pero veamos a quién le recomendaríamos el coche y cómo son sus rivales.

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McLaren P1, el sucesor del mítico F1 se presenta estéticamente

Ya queda menos para conocer más en detalle al sucesor del gran, omnipotente y mítico McLaren F1, el McLaren P1. Tras un teaser que no enseñaba mucho llegan las imágenes oficiales para que disfrutemos de su aspecto, con detalles heredados de la competición. El objetivo, ser el coche más rápido y eficaz tanto en carretera como en circuito. Personalmente, su objetivo debería ser el de superar a su antecesor, cosa nada fácil.

Para ver las otras dos imágenes entra al artículo.

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Probamos el nuevo circuito de karting del Jarama

El pasado mes de Junio, justo el fin de semana que me tocó trabajar de monitor en la BMW Driving experience en el circuito del Jarama, éste abrió su circuito de karts. Más tarde, se hizo la presentación oficial con periodistas, y hasta este fin de semana no hemos podido ir a visitarlo.

Nos ha parecido un circuito entretenido, con algunas zonas mejores que otras a nivel técnico, MUY bacheado y con el asfalto sucio si no se rueda, pero divertido sin duda. Los karts son unos Sodi GT5 con motor (salvo error) de 270cc de 4 tiempos y 9CV.

Los precios además son muy competitivos. La tanda normal cuesta 16€, pero si eres socio del RACE el precio baja a los 12€ (te puedes hacer socio en el circuito), y si eres del Jarama Fan Club (20€ al año) el precio baja hasta los 10€ la tanda. Podéis pasaros los Sábados y Domingos de 11 a 14 y de 16 a 20 horas.

Primeras fotos oficiales del nuevo KIA Pro Cee’d

Durante el salón del automóvil de París que empezará a finales de este mes podremos ver en directo el nuevo KIA Pro Cee’d, la tercera versión de esta nueva generación del Cee’d. Se puede apreciar en las fotos un corte bastante deportivo, acentuado por ser un modelo de tres puertas y sus líneas estéticas.

El  interior parece bastante interesante, y la línea exterior está muy marcada y es muy  continua desde el morro hasta casi el alerón trasero. Habrá que esperar un tiempo para poder juzgar si su dinámica es tan buena como su línea.

Peugeot 3008 Hybrid4, a prueba(III)

Llegamos por fin a esta tercera entrega de esta prueba del Peugeot 3008 Hybrid4. Es sin duda la parte que más me gusta escribir, ya que te permite contar lo que has sentido al volante. En este caso la sensación ha sido buena y sobre todo diferente. Conducir un híbrido puede sonar aburrido, pero tiene otros alicientes.

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Analizaremos pues cómo se comporta este Peugeot 3008 Hybrid4, qué cómodo es, su usabilidad y practicidad. Pero antes, pasemos a iniciar este análisis explicando la piedra angular de este coche, el sistema Hybrid4 y su modo de conducción, ya que un mejor entendimiento de este sistema nos hará elegir la mejor opción y jugar con las disponibles.

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Nuevo Mini John Cooper Works GP, un Mini Challenge de calle

Uno de los coches de corte deportivo que más suelo ver por la calle es el Mini Cooper S. No es barato, no es el mejor del segmento en ese sentido (en mi opinión), pero lo veo como churros para el tipo de coche que es.

La siguiente versión que existe, la JCW, apenas la he visto. Digamos que es un nicho de mercado más difícil de cubrir, pero que sigue teniendo sus seguidores. Existe a su vez el Mini Challenge, la versión de carreras del JCW que hemos podido probar en alguna que otra ocasión, pero a partir del salón de París llegará otra nueva, la John Cooper Works GP.

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Peugeot 3008 Hybrid4, a prueba(II)

Volvemos con esta segunda parte de la prueba de nuestro flamante híbrido, el Peugeot 3008 Hybrid4. En esta ocasión analizaremos, como de costumbre, el acabado exterior e interior del mismo, así como su comodidad de acceso y carga.

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Empezamos pues con un pequeño repaso al exterior de este crossover, y nada mejor que poner sobre el papel sus medidas para darnos una idea de su tamaño. Contamos con una longitud de 4360 mm, una anchura de 2110 mm y una altura de 1630 mm.

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