About Antonio Fajardo

Nací en el año 1985, y desde joven me gustó el mundo del motor. Desgraciadamente hasta que no he tenido una fuente de ingresos no he podido dedicarme a este hobby del mundo del karting. Empecé en el año 2008 corriendo en el campeonato por equipos del Carlos Sainz de las Rozas, consiguiendo un meritorio 5º puesto como mejor resultado contra gente que pesaba 20Kg menos y que conocían a la perfección el trazado. Durante el 2009 he apostado por correr en circuitos al aire libre, donde las trazadas y el pilotaje cuentan más. Aparte los considero más divertidos. Lo he considerado un año de transición y aprendizaje, ya que el nivel de los participantes ha sido bastante alto durante toda la temporada, y muchos de los circuitos eran desconocidos para mí. El resultado ha sido bueno, con un 2º puesto en la carrera nocturna de COLM en mi primera participación, un subcampeonato en la WCK 2009-2010 y un 5º puesto en el CKRC 2009 disputando tan solo 7 de los 8 GPs. Durante el año 2010 he vivido una de las mejores experiencias de mi vida, vivir en Japón unos meses. Allí tuve la suerte de poder rodar en karts y adquirir un casco Arai a un precio increíble aquí. Al volver corrí las carreras restantes del CKRC, y disfruté como uno enano de mi primera experiencia en una carrera de resistencia. Ha sido un año de aprendizaje interior, y me ha aportado mucho como persona el viajar y el tener a la gente importante cerca. Además empecé a trabajar como editor en la revista digital MotorFULL, escribiendo varios artículos diarios. Este 2011 se plantea realmente interesante. Ahora formo parte regular de la plantilla de Diariomotor, el blog más importante en Español del mundo del motor. Los objetivos son sin duda alguna aprender todo lo posible del mundo del motor, tanto de mis compañeros de Diariomotor como del mundo de la competición. No queda otra que aprender, aprender y aprender todo lo posible. Empaparse de libros, comentarios y pruebas. De cara al mundo de la competición intentaré meter la cabeza en alguna carrera si consigo patrocinadores, así como realizar algún test en circuito, cursos y todo lo que sea posible para seguir formándome. A nivel de organizador, desde el Speedshark Team seguimos con nuestra política de llevar el karting amateur a todo el mundo, organizando eventos (públicos o privados) a todo aquel que lo desee.

Primer vídeo onboard del rFactor 2 en Mónaco

Aunque no es el primer vídeo onboard que podemos ver en el juego (tras el salto os dejo un par sobre los neumáticos), este sí es de una versión bastante final del juego, y que puede darnos bastantes pistas del estado que tiene el juego ahora mismo. Me gusta bastante lo que se ve la verdad. Han dejado en parte atrás los gráficos estilo dibujos, y se aprecia mucho más detalle en todo el entorno y los coches. Quieras que no, el rFactor tiene más de 5 años, y en algo se tenía que notar el paso del tiempo.

Aunque no se puede apreciar demasiado de otras cosas (como el nivel de agarre o la cantidad de gas/freno en cada momento), hay un detalle tonto y curioso que me ha sacado una sonrisa. En un momento del vídeo ha girado mucho el volante, y se ve como el brazo que se queda abajo pasa a la zona superior para seguir girando cruzando los brazos. Es una tontería lo se, pero me ha gustado.

[ Leer más ]

Otro capítulo más de la saga del Nissan Juke-R. Empieza lo bueno

Si ya era complicado adaptar el vano motor para semejante mostrenco de motor del Nissan GT-R  junto con su transmisión, adaptar la dinámica del Nissan Juke para que se comporte como su hermano mayor. Antes de entrar en detalles me quedaré con la primera frase que se escucha en el vídeo. «El GT-R es un coche que puedes llevar al supermercado,llevar a los niños al colegio y luego batir a un 911 en el Nordschleife». ¡ZAS! Empieza calentito…

Para conseguir que se comporte como un superdeportivo han intentado aligerar el peso de las ruedas (para una mejor direccionalidad), usar una caja de seguridad que ofrezca mayor rigidez estructural al conjunto, y han jugado con unas suspensiones bilstein regulables y las barras estabilizadoras. Con los frenos no se han complicado, directamente los de su hermano mayor en la versión 2011.

[ Leer más ]

Porsche 911 Carrera Cabriolet. Disfruta de un deportivo con la melena al viento

Parece ser que la sorpresa del Porsche Panamera GTS del otro día no era suficiente para nuestros cuerpos ávidos de deportivos germanos, y ayer han decidido darnos otra agradable sorpresa. Siguiendo el rediseño exterior del actual Porsche 911 le tocaba el turno a las versiones Porsche 911 Cabriolet, que han sido presentadas en sociedad con una escueta nota de prensa.

Tampoco nos vamos a engañar, a estas alturas no creo que haga falta presentar al Porsche 911. Independientemente de si conoces su historia o no el coche lo conoces seguro, y más de una vez te habrán dado ganas de subirte a uno. Ahora uno, sobretodo hoy con el día que ha hecho en Madrid podría pensar que, parafraseando una famosa frase, los cabriolet son para el verano. Bueno, marca precavida vale por dos, y adelantándose a la época primaveral nos informan de este cambio en el modelo, que se empezará a vender el 3 de Marzo en Alemania.

[ Leer más ]

Gana el Partido Popular y con ello… ¿se irá Pere Navarro?

Tras la resaca electoral (para el que celebrase la victoria en las urnas) toca plantearse qué efectos puede tener en este mundo que nos apasiona y que es el motor. Nuevos jefes significa siempre cambio de cabezas. Unas ruedan y otras sustituyen, es ley de vida. Como el señor Pere Navarro se nombró por parte del PSOE, dudo mucho que el PP, los antagonistas, vayan a mantenerlo en el cargo, aunque haya conseguido convertir la DGT en una rentable empresa.

Tras una gestión de varios años es cierto que ha conseguido reducir las cifras de muertos en carreteras. La mejora de las infraestructuras, tanto carreteras como servicios de emergencia, sumado a la evolución de la seguridad activa y pasiva (y a la renovación del parqué automovilístico español) y el acojone que ha metido Pere a correr con tanta multa y tanto asustar al personal ha surtido su efecto. Menos muertos, muchas multas y muchos aborregados a los que se les ha olvidado conducir o conducen con miedo o tensión.

[ Leer más ]

Otro vídeo de esos que alegran la mañana

Estaba por poner un vídeo que vi hace una semana y que he vuelto a ver hace un par de días, pero es un poco NSFW (Not Safe For Work), y nos enseña a una mazizorra de playboy driftando (o haciendo el amago) en pelota picada dentro del coche. Si no fuera por lo buena que está la daba de collejas por gritar y asustarse por el humo a goma quemada en vez de ponérsele los pezones erectos. Pero bueno que me desvío.

El vídeo de esta mañana trata de un superkart, un kart carrozado que normalmente monta motores de 250cc con 95CV para un peso total de 215 Kg. Con esa relación peso potencia hace el 0-100 Km/h en 2.7 segundos, y puede llegar en algunos casos hasta los 290 Km/h. Tiene que ser toda una experiencia, pero por desgracia no vale cualquier circuito de karts, es más, diría que tendrán que irse a circuitos de coche para poder correr en condiciones. Mamá, ¡quiero uno por navidad!

Daniel Juncadella consigue la primera victoria española en el circuito de Macau

Ayer tuvo lugar una de esas carreras que se esperan como agua de mayo. Carreras con solera, con nombre, carreras que el que las gana pasa a formar parte de la historia del automovilismo a nivel mundial, y del que revisando los nombres de los podios encuentras multitud de pilotos famosos. Hablamos del gran premio de Macau, una antigua colonia portuguesa que tiene el que es para mi, el mejor circuito urbano del mundo, mucho más interesante y complicado que Mónaco.

Macau Grand Prix, 16th-20th November 2011. Guia Circuit, Macau.
Macau Grand Prix, 16th-20th November 2011. Guia Circuit, Macau.
 

Ayer se proclamó campeón de Macau el español Daniel Juncadella, ganando una carrera que parecía a priori que otro español, por primera vez en la historia, conseguiría ganar. Tras una carrera con bastantes Safety Cars, hemos conseguido que suene el himno español en la ex-colonia portuguesa por primera vez en la historia, tras un segundo puesto de Marc Gene y un tercer puesto de Pedro Martinez de la Rosa (¿os suena alguno de estos últimos nombres?).

[ Leer más ]

Este 25 y 26 de Noviembre tendrá lugar el Rally Comunidad de Madrid. ¿Te lo vas a perder?

Llega la última prueba del campeonato de españa de Rallies de asfalto, el rally de la Comunidad de Madrid (antiguo Shalimar). Como todos los años, el frío será la nota dominante en una prueba en la que las heladas, posibilidad de lluvia y una especial en el circuito del Jarama marcará la tónica de estos dos días de competición.

Como siempre, la entrada al circuito del Jarama será gratuita, y si queréis ir a la sierra hacedlo con tiempo y preparados, hará mucho frío y habrá mucha gente. También desde aquí os emplazo a que no os coloquéis en los lugares peligrosos de los tramos. Es labor de todos colaborar por la seguridad del rally. Desde mi parte, como en otros años, acudiré como cronometrador de la RFEDA en el parque cerrado y asistencia, así que si os pasáis por allí y queréis saludar me podréis encontrar.

Cómo crear el motor V12 funcional más pequeño del mundo, en vídeo

Si hacer un motor ya es una obra de ingeniería increíble, hacerlo a escala y totalmente funcional tiene mucho mérito. Aun recuerdo cuando vi el lego de un amigo que era un monoplaza. Ese monoplaza tenía un motor V8 que estaba conectado a través de un diferencial a las ruedas traseras, y si las girabas veías cómo actuaba tanto el diferencial como el cigüeñal y se movían los pistones. Con este motor no sólo vamos a ver cómo funciona sino que además vamos a ver cómo lo crea y monta. Un buen vídeo para ir conociendo un poco más acerca de las entrañas de un motor.

Este motor, aunque no es de ningún coche sino de uso naval, tiene unas medidas increibles. Tan sólo 12cm3 de cilindrada, con unos cilindros de un diámetro de tan sólo 11,3 mm y con una  carrera de los pistones de 10 mm.  Es una pena que no sea un motor de coche a escala, sino le ponía encima de mi mesa y lo dejaba encendido todo el día mientras trabajo para admirar esta obra de arte.