Author Archives: Antonio Fajardo

About Antonio Fajardo

Nací en el año 1985, y desde joven me gustó el mundo del motor. Desgraciadamente hasta que no he tenido una fuente de ingresos no he podido dedicarme a este hobby del mundo del karting. Empecé en el año 2008 corriendo en el campeonato por equipos del Carlos Sainz de las Rozas, consiguiendo un meritorio 5º puesto como mejor resultado contra gente que pesaba 20Kg menos y que conocían a la perfección el trazado. Durante el 2009 he apostado por correr en circuitos al aire libre, donde las trazadas y el pilotaje cuentan más. Aparte los considero más divertidos. Lo he considerado un año de transición y aprendizaje, ya que el nivel de los participantes ha sido bastante alto durante toda la temporada, y muchos de los circuitos eran desconocidos para mí. El resultado ha sido bueno, con un 2º puesto en la carrera nocturna de COLM en mi primera participación, un subcampeonato en la WCK 2009-2010 y un 5º puesto en el CKRC 2009 disputando tan solo 7 de los 8 GPs. Durante el año 2010 he vivido una de las mejores experiencias de mi vida, vivir en Japón unos meses. Allí tuve la suerte de poder rodar en karts y adquirir un casco Arai a un precio increíble aquí. Al volver corrí las carreras restantes del CKRC, y disfruté como uno enano de mi primera experiencia en una carrera de resistencia. Ha sido un año de aprendizaje interior, y me ha aportado mucho como persona el viajar y el tener a la gente importante cerca. Además empecé a trabajar como editor en la revista digital MotorFULL, escribiendo varios artículos diarios. Este 2011 se plantea realmente interesante. Ahora formo parte regular de la plantilla de Diariomotor, el blog más importante en Español del mundo del motor. Los objetivos son sin duda alguna aprender todo lo posible del mundo del motor, tanto de mis compañeros de Diariomotor como del mundo de la competición. No queda otra que aprender, aprender y aprender todo lo posible. Empaparse de libros, comentarios y pruebas. De cara al mundo de la competición intentaré meter la cabeza en alguna carrera si consigo patrocinadores, así como realizar algún test en circuito, cursos y todo lo que sea posible para seguir formándome. A nivel de organizador, desde el Speedshark Team seguimos con nuestra política de llevar el karting amateur a todo el mundo, organizando eventos (públicos o privados) a todo aquel que lo desee.

Empieza la World Cup 2010 en iRacing

sábado, 22 de enero de 2011 a las 3:34 pm

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Como algunos sabéis, me gusta viciarme a los simuladores también. Son una buena forma de entrenar algunos aspectos como piloto y divertirse. iRacing es para mi el mejor simulador que hay actualmente, no sólo por su motor de simulación, sino por su contenido, su forma de organizar las cosas y la comunidad que hay actualmente. Corre gente de todo el mundo, y se agrupan en clubes según su localización. Si hay suficiente gente en un área le crean un club.

En el caso de los españoles corremos en el club Iberia, junto con los portugueses. El caso es que al correr series oficiales, cuando acabas una carrera no te dan tan sólo puntos para tu clasificación en la tabla, sino que también te dan puntos para tu club. Cada club, dependiendo de una serie de factores tiene un multiplicador, por lo que 1 punto para Iberia no es lo mismo que 1 punto para Reino Unido. El caso es que al acabar una temporada (12 semanas, 4 temporadas por año) el club que más puntos tiene  dentro de una conferencia (hay 7 conferencias que están agrupadas según la parte del mundo donde estén) se clasifica para las RACC  finals (Regional Anual Club Championship). Este año la combinación elegida para la categoría ROAD (hay para ovales también pero no me interesa la verdad) será el Star Mazda en Road Atlanta

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Echando la vista atrás. Resumen del 2010

miércoles, 12 de enero de 2011 a las 1:42 am

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Ya se que estamos unos cuantos días entrados en 2011, y que desde el día 6 de Diciembre no he vuelto a montar en Kart, pero no siempre me he sentido «inspirado» para reflexionar y escribir sobre este año. No se trata tan sólo de escribir lo que he hecho, sino ver cómo me ha ayudado dentro y fuera de la pista. Ver las cosas buenas que han pasado y no olvidarse de las malas, puesto que también nos ayudan a mejorar. Por eso quizá quería esperar un poco, hasta sentirme bien en varios aspectos, y que vosotros disfrutéis tanto del artículo como yo de escribirlo.

Quizá lo más importante de este 2010, al menos al principio, ha sido sin duda mi viaje a Japón. En principio la intención era quedarme allí, pero al no encontrar trabajo no pude y tuve que volverme muy a mi pesar. Ahora, 7 meses después puedo decir que la vida da muchas vueltas, y que lo bueno existe en todos lados. Muchas veces nos centramos demasiado en algo que nos impide ver las cosas buenas que hay en otros lugares. Así me sentía al volver de Tokyo. Todo me parecía lo mismo que al irme (al fin y al cabo 3 meses no es tanto tiempo), pero todo visto con un aire un poco gris. Los ánimos no acompañaban, pero por suerte lo que hay aquí también es bueno, y ahora no tengo la intención de volverme, pero ese es otro tema no relacionado con el karting.

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Resumen de las 4 horas de Kartpetania

jueves, 6 de enero de 2011 a las 8:38 pm

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El pasado 6 de Diciembre tuve el gusto de poder competir en mi primera carrera de resistencia desde que empecé a correr en karts. Al principio no sabía si podría ir a correr o no por el trabajo y por otras situaciones personales, lo que hizo que Jorge Pérez, mi jefe y compañero de equipo, se uniera al formado por el FKR , junto también con la ayuda del rápido Javier Bautista. Para cuando se disiparon mis dudas sobre si podría correr o no (que al final fue que sí podía), no tenía equipo. Por suerte Miguel Ángel Barbado también quería correr, junto con Carlos Garzón (compañero en el SST y antiguo compañero en la WKC 2009), aunque este último todavía no sabía si podría correr. Éramos 3 y hacen falta 4, y Miguel Ángel habló con Óscar Romero, ganador del GP8 del CKRC 2010 con contundencia y limpieza.

Al final entre unas cosas y otras Carlos no pudo correr, y se apuntó un amigo de Óscar llamado David, que aunque no corre en karts si lo hace con motos de trial, y además ha participado en carreras de resistencia. Ya eramos 4, Miguel Ángel Barbado, Óscar Romero, David (no me se el apellido) y yo. Creo que salvo Óscar, ninguno de los demás había participado en una carrera de resistencia de verdad, y lo que si era seguro es que ninguno de los 3 había rodado ni una vuelta en el circuito, el cual estaba con el asfalto mojado (para darle mayor emoción). Al llegar al circuito había poca gente, pero al poco llegaron Óscar y David. Los 3 (Miguel Ángel tuvo un problema de camino y llegó más tarde) nos dimos una vuelta al circuito, reconociendo cada curva y el estado de la pista, mientras Óscar, que ya ha corrido allí más veces con karts gordos, nos iba explicando las trazadas y particularidades de cada punto. Es algo que nos vino muy bien, así al menos nos sonaba algo la pista aunque no hubiéramos rodado nada.

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¡Feliz 2011!

viernes, 31 de diciembre de 2010 a las 9:03 pm

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Este año llega a su fin, y no quería dejar pasar la oportunidad de felicitaros el nuevo año que viene, mientras espero que vuestro 2010 haya sido muy interesante, completo y divertido. Espero que hayáis aprendido mucho, que hayáis disfrutado mucho y hayáis sido muy felices, y os deseo lo mejor de cara al nuevo año que comienza en unas horas.

Pronto tocará hacer balance de todo lo que ha sido el 2010, pero haciendo un recuerdo rápido por el año sólo encuentro momentos felices y interesantes. Sin duda 2010 ha sido uno de mis mejores años, y no sólo en lo que al karting se refiere. Es una pena que se acabe un año tan bueno, pero sin duda 2011 será mucho mejor. Mi consejo para este nuevo año es que disfrutéis cada oportunidad, que el miedo a las cosas nuevas, a los cambios o a los retos os evite aprovecharos de la experiencia. Espero veros por aquí y en la pista para seguir compartiendo buenos momentos.

¡Feliz 2011!

CARMF 2010: Elige tu coche del año 2010

viernes, 31 de diciembre de 2010 a las 8:56 pm

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Para cerrar este 2010 en MotorFULL hemos creado una lista de coches, uno por cada editor, en el que expresamos porqué elegimos a ese coche para ser el ganador de 2010, y queremos que vosotros nos ayudéis con la votación y nos aportéis cuál sería vuestro coche del año y porqué.

Coche del año 2010 CARMF

Vuelve el invierno, así que mejor estar precavidos

jueves, 9 de diciembre de 2010 a las 6:15 pm

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El año pasado escribí un artículo que creo interesante con algunos pequeños consejos sobre la conducción con mal tiempo, principalmente en nieve. Y es que ver nevar en Madrid ciudad es complicado pero que cuaje lo es todavía más. En otros lugares de España no es tan raro ver nevar durante el invierno, así que probablemente estén más informados que el resto. Por si acaso, para unos y para otros, aquí os dejo el enlace, al que por cierto, he añadido en la sección Técnica.

Resumen del GP8 CKRC 2010 – Final de temporada

miércoles, 8 de diciembre de 2010 a las 1:32 pm

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Y tan rápido como empezamos el campeonato en Febrero, llegamos a la última carrera de la temporada. Esta vez tocaba correr en Recas, uno de los escenarios en donde no pude hacerlo mientras estaba en Tokyo. De hecho, sólo he corrido una vez allí, el año pasado, en la que tuve una bonita lucha con Vicente Escrihuela durante toda la carrera, pero al que desgraciadamente no pude adelantar. Además, para darle emoción, estaba de guardia en un lugar donde el 3G llega hasta 100 metros antes del circuito (aprox.), con lo que esperaba que no me llamasen…

Había que estar a las 10 en el circuito, pero entre unas cosas y otras llegamos a las 10:30, con una buena rasca que hacía.  Por suerte había estado trabajando el viernes y el sábado en el Rally de Madrid y algo te acostumbras a tanto frío. Luego en la pista las manos se quedaban heladas conduciendo pero qué le vamos a hacer. El caso es que para ser la última carrera había mucha participación. En total 24 pilotos, 12 por categoría, íbamos a darlo todo para llevarnos el gato al agua en esta última carrera del año.

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Greger Huttu, el simracer más rápido del mundo

sábado, 4 de diciembre de 2010 a las 1:15 pm

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Hace poco escribí en MotorFULL una noticia que salió en la web de Top Gear. Se trata de que Greger Huttu, el simracer más rápido conocido hasta la fecha (sus estadísticas sólo en iRacing acojonan) tuvo la oportunidad de probar un Star Mazda gracias a iRacing. Os recomiendo leer primero la noticia enlazada arriba y después ver este vídeo. Se trata de lo que grabaron durante ese día, aunque en los primeros minutos salen pilotos de la Nascar que juegan a iRacing y la repercusión que tiene el juego sobre los fans y ellos.

Me ha gustado mucho el vídeo, ¡pero que tío más seco el Huttu! Sin duda es muy bueno, y lo que consigue sin haber rodado nunca en el circuito ni con un coche de carreras (de hecho no tiene ni carnet de conducir) tiene muchísimo mérito. Ojalá llegue un torero algún día y me de la misma oportunidad (por soñar…).