About Antonio Fajardo

Nací en el año 1985, y desde joven me gustó el mundo del motor. Desgraciadamente hasta que no he tenido una fuente de ingresos no he podido dedicarme a este hobby del mundo del karting. Empecé en el año 2008 corriendo en el campeonato por equipos del Carlos Sainz de las Rozas, consiguiendo un meritorio 5º puesto como mejor resultado contra gente que pesaba 20Kg menos y que conocían a la perfección el trazado. Durante el 2009 he apostado por correr en circuitos al aire libre, donde las trazadas y el pilotaje cuentan más. Aparte los considero más divertidos. Lo he considerado un año de transición y aprendizaje, ya que el nivel de los participantes ha sido bastante alto durante toda la temporada, y muchos de los circuitos eran desconocidos para mí. El resultado ha sido bueno, con un 2º puesto en la carrera nocturna de COLM en mi primera participación, un subcampeonato en la WCK 2009-2010 y un 5º puesto en el CKRC 2009 disputando tan solo 7 de los 8 GPs. Durante el año 2010 he vivido una de las mejores experiencias de mi vida, vivir en Japón unos meses. Allí tuve la suerte de poder rodar en karts y adquirir un casco Arai a un precio increíble aquí. Al volver corrí las carreras restantes del CKRC, y disfruté como uno enano de mi primera experiencia en una carrera de resistencia. Ha sido un año de aprendizaje interior, y me ha aportado mucho como persona el viajar y el tener a la gente importante cerca. Además empecé a trabajar como editor en la revista digital MotorFULL, escribiendo varios artículos diarios. Este 2011 se plantea realmente interesante. Ahora formo parte regular de la plantilla de Diariomotor, el blog más importante en Español del mundo del motor. Los objetivos son sin duda alguna aprender todo lo posible del mundo del motor, tanto de mis compañeros de Diariomotor como del mundo de la competición. No queda otra que aprender, aprender y aprender todo lo posible. Empaparse de libros, comentarios y pruebas. De cara al mundo de la competición intentaré meter la cabeza en alguna carrera si consigo patrocinadores, así como realizar algún test en circuito, cursos y todo lo que sea posible para seguir formándome. A nivel de organizador, desde el Speedshark Team seguimos con nuestra política de llevar el karting amateur a todo el mundo, organizando eventos (públicos o privados) a todo aquel que lo desee.

Salón del automóvil enfocado a la ingeniería de Tokyo

En realidad ni estaba en Tokyo (sino en Yokohama), ni era un salón del automóvil al uso. Era más bien una feria del automóvil orientada a la ingeniería del automóvil. Yo me imaginaba más o menos lo que iba a ver, muchas cosas en plan técnico que  no iba a disfrutar tanto como un ingeniero. Pero aun así, decidí ir por si me encontraba alguna sorpresa o algo interesante.

Para empezar, de lo que más había era de electrónica del automóvil: ECUs, sensores, diales, sistemas de seguridad activa y pasiva, etc. También se presentaban soluciones interesantes, como por ejemplo el display que veis en el vídeo superior. Es un display para reemplazar el cuadro de mandos del coche (como ya ha hecho Range Rover por ejemplo). Es una opción muy interesante, ya que según ciertos parámetros lo que vemos cambia, aparte de ser configurable a nuestro gusto (poner un velocímetro analógico o uno digital por ejemplo).

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Nueva etapa como blogger. Colaborador de DiarioMotor

Antes de nada… qué difícil es elegir un título para los post a veces! Ahora, volviendo al asunto del post (que ni siquiera tiene título aún mientras escribo), desde hoy me he convertido en colaborador de una de las grandes webs españolas del mundo del motor: Diariomotor

Para mi es una gran oportunidad, sobretodo con mi corta historia escribiendo. Este modesto blog es lo más significativo que he escrito, aunque también tengo que resaltar un análisis que hice para Meristation del Race 07, hace ya 2 años (como pasa el tiempo…).

Hace no mucho, yo era uno más, alguien totalmente desapercibido y con poca o nula relación con el mundo del motor. Pero poco a poco he ido conociendo a gente, relacionándome, poniendo de mi parte (algunas veces a fondo perdido). En parte he de agradecer a mi amigo Javier y su padre el aprender de ellos como tratar con la gente. Son dos personas que valoro mucho (y su opinión también, y a ver si escribes por aquí de una vez Javi).

Por otra parte, hay gente que a veces dice «qué suerte tienes». Vale, unas veces las cosas vienen de regalo, pero en muchos otros casos la suerte hay que buscarla. Solo me queda decir, que cada persona que conoces te enseña algo nuevo, y que lo mejor que puedes hacer es dejar que las cosas salgan solas. Si puedes, ayuda a los demás sin esperar nada a cambio.

Creo que me he desviado un poco del tema… El caso es que de momento colaboro con ellos con este artículo. Ha sido una pequeña prueba y les ha gustado. Espero poder seguir escribiendo cosas interesantes, tanto aquí como en Diariomotor, y que os guste.

http://www.diariomotor.com/2010/05/11/visita-a-la-electrolinera-de-better-place-en-tokyo/

Gracias a todos vosotros por visitarme, es lo que hace que siga queriendo escribir.

Victoria en la competición de simuladores organizada por RaceFightClub

De casualidad, como suele ocurrir muchas veces, hace un mes descubrí una competición que se realizaba con el rFactor. Cosas de la vida, tu vas andando por la calle, hace frió y viento y decides entrar en un centro comercial para resguardarte. Y casualidades de la vida, allí está, una competición esperándome… diciéndome: veeeeeeeeeeeen, dales cerita a estos japos!

Bueno he de reconocer que lo que encontré en ese lugar no era la competición en si, sino una zona como de prueba para pasar el rato. Aun así, me dijeron donde estaba la competición (vale, eran 100 metros antes en la misma calle, pero a las horas a las que pasé la tienda ya había cerrado y no se veía). Y como gozo de tiempo libre por estos lares (y me va el vicio…) me pasé a ver qué se contaban.

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Better place, los eléctricos «invaden» Tokyo

La semana pasada leí en diariomotor que la empresa Better Place había abierto una «electrolinera» (de alguna forma habrá que llamarlo) por aquí.  Para quien no conozca Better Place, es una empresa que ha diseñado un sistema para recargar coches eléctricos que no solo se basa en enchufar el coche a la corriente, sino que al llegar a la electrolinera, una máquina saca las baterías del coche por debajo y las reemplaza por unas nuevas, todo ello en menos de un minuto.

Por otra parte no es el primer coche eléctrico que veo por aquí (así de forma rápida, he visto 2 MIEV), y prius los hay a patadas. Pero esto es nuevo. Lo que han hecho ha sido modificar 3 Nissan qashqai con este sistema, y los han puesto a funcionar como taxis. Así que fuimos a Roppongi Hills a buscarlos, pensando que allí estaba todo el meollo, pero… sorpresa! Allí solo había una fila de taxis normales y los 3 qashqai parados, cada uno en una parte y sin esperar clientes.

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Nueva sección y una que desaparece temporalmente

Hace tiempo cree una sección llamada campeonatos, para ir subiendo los resultados de las carreras y poder tener mi propia base de datos, pero por diversas razones no he ido actualizando esa sección. Por un lado, me faltan los resultados de todas las carreras del CSC de 2008 (estaban en una web, pero ya no funciona), y por otro lado, el ancho de la página me obligaba a mostrar los resultados de una manera un poco incómoda y fea, con lo que lo dejé parado hasta encontrar una solución.

Dentro de poco tengo pensado hacer unos pequeños cambios en el diseño, el principal es hacerla más ancha, ya que según google analytics, prácticamente todo el mundo que ve la web tiene una resolución mayor o igual a 1024 en el ancho de la pantalla. Actualmente utilizo 850 píxeles, pero la agrandaré (aún no se cuanto exactamente), y ganaré espacio para poner fotos, vídeos y texto.

Pero de momento he creado la sección Eventos, en la que mostraré cursos de karting y opciones de organización de carreras,eventos y/o campeonatos que en el SpeedShark-Team ofrecemos, para que cualquiera que tenga ganas de organizar un evento no tenga que preocuparse de otra cosa salvo de correr.

Nuevo curso de Drivex en el Jarama

El otro día me llegó un correo de Drivex en el que informaban de un nuevo driving experience para el próximo 28 de mayo(viernes), justo el día antes de que vuelva (presuntamente) para España.  Creo que es un mal día al ser laborable, aunque no creo que vayan a tener problemas de asistencia.

Esta vez veo que han mejorado lo que ya ofrecían. Ofrecen bastantes más opciones para personalizar tu curso, cada una con su precio. Pero no veo por ningún lado el poder conducir el monoplaza. No es que las otras opciones no sean interesantes, pero… no es igual un turismo que un monoplaza, aunque ambos sean de competición.

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Resumen del GP3 del CKRC

Lo se, me he saltado el GP2 y no he hecho artículo. Creo que la mayoría de los lectores habituales corren el CKRC y saben como fue, pero haré un pequeño resumen, muy por encima y dejándome varias cosas sin comentar (porque no es el objetivo de este post). Como ha pasado más de una vez, las carreras pueden ser muy tranquilas o muy luchadas. Y en las luchas pues puede haber… contacto. Es una carrera y hasta cierto punto es normal, pero hay otras veces donde estas acciones llegan al terreno de lo punible.

Pero en resumen, y dejando momentáneamente el comentario de arriba, la victoria en +75Kg fue para Javier Bautista, seguido de Daniel Carnicer y Juan Tabares. En -75Kg, la victoria se la llevaría Roberto De la Serna, seguido de Valentín Fernandez y Chema Vazquez. Ahora, volviendo al comentario de arriba, hay un aspecto del campeonato que nunca me ha terminado de gustar, pero que hasta ahora no tenía otra forma menos «salomónica» de resolverse.

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