El Ring + Nieve + Monoplaza + GoPro = diversión asegurada

Ahora que vuelve a salir a la palestra con más notoriedad la situación del infierno verde, nada mejor que disfrutar de vídeos como éste. Gracias a la ola de frio siberiano se nos ha quedado blanco el Ring, perfecto para promocionar un vídeo de su escuela de conducción con un monoplaza por la nieve. Cruzadas aseguradas y envidia también, ya que aparte de tomas desde otro coche nos muestran sin nadie delante con unas GoPros. Así que aquí os dejo el vídeo calentito calentito (y no por el tiempo, sino porque lo colgaron ayer):

Si no veo mal, los neumáticos al principio son unos Dunlop Regenreifen (no llego a saber el modelo en idioma entendible, pero si cierta persona de Dunlop lo lee que nos aclare la duda si puede), y mientras rueda parecen otros de calle para invierno. Mientras, el monoplaza es un Fórmula BMW, que cuenta con un motor de 4 cilindros en línea de 1.200 cc, que genera 140 CV a 8.200 RPM. A su motor va unida una caja de cambios Hewland secuencial de 6 velocidades (cachis, con lo que me gustó la manual de 5 velocidades). El fórmula pesa tan sólo 465 Kg gracias al uso de un monocasco en fibra de carbono y una carrocería en fibra de vídrio. Desde luego dan ganas de ir, si no fuera porque el curso vale 1.000 €.

En FajardoRacing: Un buen vídeo del BMW M5 para alegrarte la mañana

¿F1 gratis o de pago? Da igual, será aburrida donde lo veas

Si, empieza fuerte esta mini-reflexión. Por un lado es una pena que una televisión se tenga que «hipotecar» para retransmitir un deporte que representa el mayor avance tecnológico del automovilismo y a los mejores pilotos del mundo, pero siento decir, desde mi punto de vista, que ni lo uno ni lo otro.

Por la parte de los pilotos porque el talonario de papá hace mucho, y aunque sean buenos seguro que los hay mejores (lo suficientemente mejores como para obtener resultados improbables, como hace Alonso), y por la parte de los avances tecnológicos porque la FIA es una tocapelotas de aupa, que no hace más que coartar y limitar el ingenio y la inventiva año tras año para ofrecernos un campeonato anodino, aburrido y a un coste desproporcionado.

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Comienza el CKRC 2012 este domingo 29 de Enero en Recas

Después del parón navideño, ya comienza el la quinta temporada del CHAMPIOSHIP KART RENTING CASTILLA,la cual mantendrá el formato de 8 Gps y tres categorías por peso (-75,+75 y 90kg), así como el trofeo rookie del año en tres categorías.

Esta temporada se mantienen las pistas de Recas y Cabanillas, mientras Centro de Ocio Luis Miguel esta pendiente, Kotarr entra en el calendario y tanto Burgueño como Barataria están casi perfilados, como pistas donde se competirá. También sigue manteniendo para mayor igualdad la regla del 75%, la cual indica que los pilotos puntúan en sus seis mejores carreras, por lo que un piloto que dispute seis Gps, tiene las mismas probabilidades de ganar el campeonato, que el que corra la temporada completa.

Ya puedes inscribirte en la TEMPORADA 2012 en el foro:
http://ckrckarting.superforos.com/
o rellenando tu formulario AQUÍ
Para más info pues encontrar el CKRC en la web:
ckrc.es
en Facebook:
http://www.facebook.com/ChampionshipKartRentingCastilla
o en Twitter:
@kartingmadrid
@FajardoRacing

Llega el Trofeo Karting Escuela Española de Pilotos

La Escuela Española de Pilotos se embarca en un nuevo proyecto, y organiza su primera carrera de karts el próximo 24 de Febrero en el circuito de karting Los Nuevos Hornos.  Será una carrera de lo más interesante, tanto por el formato como por los integrantes de lujo que allí estarán, y en la que formaré parte de la organización.  A continuación os dejo la información sobre la carrera:

Trofeo Karting Escuela Española de Pilotos

Karting Los nuevos Hornos. 24 de Febrero 

150 minutos de carrera en equipos de tres pilotos + profesional.

Logo EEP

La Escuela Española de Pilotos organiza el próximo día 24 de Febrero una carrera de resistencia de 150 minutos para equipos de tres pilotos. Habrá entrenamientos y carrera con trofeos para el equipo ganador e integrantes del podio.

La carrera es apta para personas de todo nivel de conducción, ya que se disputa con karts de nivel medio y fácil conducción, de 270cc y 9CV y en igualdad de condiciones para todos los participantes. El espíritu de la carrera es la diversión y la introducción a la estrategia de carrera.

Cada equipo tendrá un Piloto Profesional, que ayudará en la formación de los pilotos y en la elección de la estrategia durante la carrera. Siente la emoción de las carreras de la mano del mejor equipo de profesionales.

  • Se formarán equipos de tres pilotos más un Jefe de equipo, que será un piloto profesional.
  •  Puedes inscribirte de manera individual y se te colocará en un equipo, tratando de igualar pesos.
  •  Los entrenamientos serán de 30 minutos ininterrumpidos, con cambios de piloto.
  •  La carrera será de 150 minutos ininterrumpidos, con cambios de piloto y estrategias.
  •  El equipo que más vueltas de durante la carrera será el ganador.
  •  Es necesario el uso de casco, que será suministrado por la organización en caso de no tener, y se recomiendan mono y guantes.
  •  Horario de 15:00 a 20:00 horas.
  •  Habrá briefing, entrenamientos libres, carrera y entrega de premios.
  •  Edad entre 14 y 132 años.
  •  Los pilotos y acompañantes tendrán una zona habilitada para poder ver la carrera, descansar y tomar algo.

Precio: 750.00 € por equipo  ó 250.00 € por persona (IVA no incluido).

Para reservas e información llamar al 91 859 25 85.

Powerkart y el Speedshark Team impartirán su primer curso básico de conducción el próximo 14 de Enero

Dentro de los nuevos planes que el Speedshark Team tiene para 2012 se incluye el ofrecer contenido más diverso dentro del mundo del karting. Gracias al apoyo de Powerkart, nos complace anunciar que a partir del próximo 14 de Enero ofreceremos nuestro primer curso de conducción. Este curso será de nivel básico, para todos aquellos que deseen empezar en el mundo del karting o quieran disfrutar una mañana de los Sodi RX250.

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El curso tendrá lugar en el circuito de karting Ocaña, y comenzará a las 12 horas. Primero se dará una clase teórica para asentar una base que luego podrán aplicar los alumnos en 3 tandas de 10 minutos. Tras cada tanda se darán consejos a cada piloto tras lo visto en pista, para así mejorar los aspectos más importantes que se consideren oportunos para cada alumno.

El precio del evento será de 95€ por persona, y además de lo descrito incluye grabación de vídeo y telemetría de cada tanda, para que puedas llevarte el recuerdo a tu casa y verlo las veces que quieras.

Para más información y reservas contactar con:

[email protected]
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Porsche volverá a correr en 2012 con el GT3 R Hybrid

Mientras que hace unas semanas  tuvimos noticias del nuevo Porsche GT3 RSR, ahora llega la nota oficial con la que confirman que seguirán con el proyecto de un coche híbrido en 2012. El Porsche GT3 R Hybrid es un modelo obviamente híbrido, que cuenta con un motor de 4 litros bóxer y 480CV junto a dos motores eléctricos de 60kW (80CV) cada, capaz de girar a 40.000 RPM y entregar la potencia cuando el piloto lo desee.

El debut tuvo lugar en las 24h de Nürburgring, con un resultado bastante bueno (relativamente). A falta de 2 horas iban liderando la carrera, pero el motor dijo basta. Actualmente están usando una versión 2.0 por así decirlo, que ofrece un 40% más de energía con un 20% menos de consumo. Más y mejor.

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Hoy aprendemos: punta tacón de manos de un grande, Ayrton Senna

Para empezar bien la mañana vamos a aprender a hacer una técnica muy importante en el mundo de la competición, el punta tacón (heel and toe en inglés), gracias a la destreza de Ayrton Senna en el circuito de Suzuka. Esta técnica permite, al reducir una marcha, que la velocidad de giro del cambio y el motor sean lo más parejas posibles, evitando bloquear el eje motriz y, en los coches de tracción trasera, evitar un más que posible trompo.

Como se puede ver en el vídeo y citando el proceso según Stuart Moseley, para hacer punta tacón (heel and toe en inglés) tenemos que: dejar de acelerar, sacar la marcha, pisar el embrague, meter la marcha, dar una punta de gas y soltar el embrague. Por supuesto, esto es mientras estamos pisando el freno con el pie derecho con la punta del pie, y damos gas con el tacón, de ahí punta tacón. Otro día buscaré algún vídeo para ver cómo hacer otras técnicas.

Kimi is back!

Aunque hace ya tiempo de la noticia, no había encontrado algo gracioso que me sirviera para hacer una pequeña reseña sobre el tema. Y es que si os digo que mi gato se llama Kimi os podéis imaginar porqué (aparte de por lo friki). Os dejo esta imagen con la que me he estado riendo un rato entre el helado de Kimi, la cara de Alonso en la montaña rusa de Abu Dhabi (si, con h que pasa [otra nota para los frikis que sepan de qué va]) o el frigodedo de Vettel. ¡Menudo cuadro!