Nueva etapa como blogger. Colaborador de DiarioMotor

Antes de nada… qué difícil es elegir un título para los post a veces! Ahora, volviendo al asunto del post (que ni siquiera tiene título aún mientras escribo), desde hoy me he convertido en colaborador de una de las grandes webs españolas del mundo del motor: Diariomotor

Para mi es una gran oportunidad, sobretodo con mi corta historia escribiendo. Este modesto blog es lo más significativo que he escrito, aunque también tengo que resaltar un análisis que hice para Meristation del Race 07, hace ya 2 años (como pasa el tiempo…).

Hace no mucho, yo era uno más, alguien totalmente desapercibido y con poca o nula relación con el mundo del motor. Pero poco a poco he ido conociendo a gente, relacionándome, poniendo de mi parte (algunas veces a fondo perdido). En parte he de agradecer a mi amigo Javier y su padre el aprender de ellos como tratar con la gente. Son dos personas que valoro mucho (y su opinión también, y a ver si escribes por aquí de una vez Javi).

Por otra parte, hay gente que a veces dice «qué suerte tienes». Vale, unas veces las cosas vienen de regalo, pero en muchos otros casos la suerte hay que buscarla. Solo me queda decir, que cada persona que conoces te enseña algo nuevo, y que lo mejor que puedes hacer es dejar que las cosas salgan solas. Si puedes, ayuda a los demás sin esperar nada a cambio.

Creo que me he desviado un poco del tema… El caso es que de momento colaboro con ellos con este artículo. Ha sido una pequeña prueba y les ha gustado. Espero poder seguir escribiendo cosas interesantes, tanto aquí como en Diariomotor, y que os guste.

http://www.diariomotor.com/2010/05/11/visita-a-la-electrolinera-de-better-place-en-tokyo/

Gracias a todos vosotros por visitarme, es lo que hace que siga queriendo escribir.

Victoria en la competición de simuladores organizada por RaceFightClub

De casualidad, como suele ocurrir muchas veces, hace un mes descubrí una competición que se realizaba con el rFactor. Cosas de la vida, tu vas andando por la calle, hace frió y viento y decides entrar en un centro comercial para resguardarte. Y casualidades de la vida, allí está, una competición esperándome… diciéndome: veeeeeeeeeeeen, dales cerita a estos japos!

Bueno he de reconocer que lo que encontré en ese lugar no era la competición en si, sino una zona como de prueba para pasar el rato. Aun así, me dijeron donde estaba la competición (vale, eran 100 metros antes en la misma calle, pero a las horas a las que pasé la tienda ya había cerrado y no se veía). Y como gozo de tiempo libre por estos lares (y me va el vicio…) me pasé a ver qué se contaban.

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Better place, los eléctricos «invaden» Tokyo

La semana pasada leí en diariomotor que la empresa Better Place había abierto una «electrolinera» (de alguna forma habrá que llamarlo) por aquí.  Para quien no conozca Better Place, es una empresa que ha diseñado un sistema para recargar coches eléctricos que no solo se basa en enchufar el coche a la corriente, sino que al llegar a la electrolinera, una máquina saca las baterías del coche por debajo y las reemplaza por unas nuevas, todo ello en menos de un minuto.

Por otra parte no es el primer coche eléctrico que veo por aquí (así de forma rápida, he visto 2 MIEV), y prius los hay a patadas. Pero esto es nuevo. Lo que han hecho ha sido modificar 3 Nissan qashqai con este sistema, y los han puesto a funcionar como taxis. Así que fuimos a Roppongi Hills a buscarlos, pensando que allí estaba todo el meollo, pero… sorpresa! Allí solo había una fila de taxis normales y los 3 qashqai parados, cada uno en una parte y sin esperar clientes.

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Nueva sección y una que desaparece temporalmente

Hace tiempo cree una sección llamada campeonatos, para ir subiendo los resultados de las carreras y poder tener mi propia base de datos, pero por diversas razones no he ido actualizando esa sección. Por un lado, me faltan los resultados de todas las carreras del CSC de 2008 (estaban en una web, pero ya no funciona), y por otro lado, el ancho de la página me obligaba a mostrar los resultados de una manera un poco incómoda y fea, con lo que lo dejé parado hasta encontrar una solución.

Dentro de poco tengo pensado hacer unos pequeños cambios en el diseño, el principal es hacerla más ancha, ya que según google analytics, prácticamente todo el mundo que ve la web tiene una resolución mayor o igual a 1024 en el ancho de la pantalla. Actualmente utilizo 850 píxeles, pero la agrandaré (aún no se cuanto exactamente), y ganaré espacio para poner fotos, vídeos y texto.

Pero de momento he creado la sección Eventos, en la que mostraré cursos de karting y opciones de organización de carreras,eventos y/o campeonatos que en el SpeedShark-Team ofrecemos, para que cualquiera que tenga ganas de organizar un evento no tenga que preocuparse de otra cosa salvo de correr.

Nuevo curso de Drivex en el Jarama

El otro día me llegó un correo de Drivex en el que informaban de un nuevo driving experience para el próximo 28 de mayo(viernes), justo el día antes de que vuelva (presuntamente) para España.  Creo que es un mal día al ser laborable, aunque no creo que vayan a tener problemas de asistencia.

Esta vez veo que han mejorado lo que ya ofrecían. Ofrecen bastantes más opciones para personalizar tu curso, cada una con su precio. Pero no veo por ningún lado el poder conducir el monoplaza. No es que las otras opciones no sean interesantes, pero… no es igual un turismo que un monoplaza, aunque ambos sean de competición.

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Resumen del GP3 del CKRC

Lo se, me he saltado el GP2 y no he hecho artículo. Creo que la mayoría de los lectores habituales corren el CKRC y saben como fue, pero haré un pequeño resumen, muy por encima y dejándome varias cosas sin comentar (porque no es el objetivo de este post). Como ha pasado más de una vez, las carreras pueden ser muy tranquilas o muy luchadas. Y en las luchas pues puede haber… contacto. Es una carrera y hasta cierto punto es normal, pero hay otras veces donde estas acciones llegan al terreno de lo punible.

Pero en resumen, y dejando momentáneamente el comentario de arriba, la victoria en +75Kg fue para Javier Bautista, seguido de Daniel Carnicer y Juan Tabares. En -75Kg, la victoria se la llevaría Roberto De la Serna, seguido de Valentín Fernandez y Chema Vazquez. Ahora, volviendo al comentario de arriba, hay un aspecto del campeonato que nunca me ha terminado de gustar, pero que hasta ahora no tenía otra forma menos «salomónica» de resolverse.

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De nuevo en pista. Tokyo City Kart

No se si alguna vez he escrito ya sobre el karting en Tokyo. Creo que no, pero las opciones de ir a los karts por aquí son algo escasas, al menos teniendo en cuenta la cantidad de población que hay. Solamente hay un circuito dentro de lo que sería Tokyo ciudad, mientras que a unos 50-80Km hay varios interesantes.

El problema es que aquí no tengo coche, con lo que hay que conformarse con ir en metro/tren (que ya quisiera el de Madrid, por mucho que lo vendan). Así que hice una búsqueda antes de venir de los circuitos disponibles, y encontré uno llamado Tokyo City Kart. Está por la zona noreste de Tokyo, «tan solo» a 40 minutos de mi casa, pero fácilmente accesible.

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Un ejemplo de telemetría

Hace poco escribí acerca del análisis de las RPM y sobre adquisición de datos, con el objetivo de intentar buscar formas de configurar un vehículo de la mejor manera de cara a una carrera. Pues resulta que el otro día fui aquí en Tokyo, a un museo que tiene Toyota. Bueno llamarlo museo es algo raro. Realmente es una exposición de coches de Toyota, donde tuve la suerte de ver al sucesor del AE-86.

El caso es que andando por la zona de coches de competición, vi algo que me llamó la atención, y que decidí grabar para que veáis un ejemplo de telemetría. Se puede ver perfectamente un portatil con 5 gráficas (de arriba a abajo, Velocidad, marcha engranada, RPM y lo que creo que son temperatura del agua y del aceite del motor) y al lado un volante de F1, que aunque no se aprecia muy bien en el vídeo, va sacando datos también.

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