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Entrenando un poco con los Sodi RX7 Max
Más de uno os habréis dado cuenta de que hace unas semanas que no escribo nada. Ha sido en parte por las vacaciones, que me han absorbido el cerebro (y el Mass Effect 3 para qué engañarnos). Pero ya vuelvo a la carga con unos cuantos temas guardados: prueba de un nuevo coche, contaros el GP3 del CKRC del mes pasado, el nuevo Porsche Cayenne GTS, el Jarama Marshall’s Meeting y muchas cosas más.
Pero de momento vamos con lo que nos atañe en el artículo, el vídeo de arriba. No es nada espectacular, solo una tanda en el karting de Ángel Burgueño con uno de sus Sodi RX7 Max, un RX7 con el eje trasero de un Rotax de competición. Como es normal «zumba» más que los RX7 normales (el triple de potencia, total náh) pero, ¿va mucho mejor que los Sodi RX250?
¡No sólo hay vídeos de gente acojonándose montada en un coche!
Efectivamente… Y mira que me gustan esos vídeos. La cara de miedo del acompañante, los gritos y la tensión mientras el conductor tiene una sonrisa más grande que si le dejaran un F1. Pero casualidades de la vida he encontrado otro vídeo de algo que si puedo me gustaría probar alguna vez, montar en bobsleigh.
La verdad es que el pobre hombre va tan acojonado que ni articula palabra por el camino (ni un me cago en la… ni nada), y no es para menos. Alcanzan más de 150 Km/h, y puedes llegar a sentir 4 ó 5 Gs, lo mismo que un piloto de Fórmula 1. Seguro que a más de uno le apetece montar después de conocer estos datos.
Anuncio retro del Pole Position
Mother of god… se podrían decir tantas y tantas cosas que lo voy a dejar tan sólo en que era 1983.
Vía: FinoFilipino
Hoy aprendemos: punta tacón de manos de un grande, Ayrton Senna
Para empezar bien la mañana vamos a aprender a hacer una técnica muy importante en el mundo de la competición, el punta tacón (heel and toe en inglés), gracias a la destreza de Ayrton Senna en el circuito de Suzuka. Esta técnica permite, al reducir una marcha, que la velocidad de giro del cambio y el motor sean lo más parejas posibles, evitando bloquear el eje motriz y, en los coches de tracción trasera, evitar un más que posible trompo.
Como se puede ver en el vídeo y citando el proceso según Stuart Moseley, para hacer punta tacón (heel and toe en inglés) tenemos que: dejar de acelerar, sacar la marcha, pisar el embrague, meter la marcha, dar una punta de gas y soltar el embrague. Por supuesto, esto es mientras estamos pisando el freno con el pie derecho con la punta del pie, y damos gas con el tacón, de ahí punta tacón. Otro día buscaré algún vídeo para ver cómo hacer otras técnicas.
Cómo evitar los atropellos en los pasos de peatones, o como provocar un accidente evitando otro
El primer paso para mejorar la seguridad vial a nivel personal es enseñar a los conductores a tener una actitud y un comportamiento que mejore la seguridad y el respeto por los demás conductores. Desde ahí se puede trabajar después en cosas como mejorar la conducción, instar a las autoridades a invertir en infraestructuras, comprar los coches con mejores medidas de seguridad, etc. En este caso la idea era enseñar en Ucrania (con el mayor índice de atropellos de Europa) a que por las noches no se debe correr en ciudad, y para ello inventaron un sistema curioso.
Como se puede ver en el vídeo, instalan un dispositivo en una tapa de alcantarilla que, cuando detecta mediante un radar que un vehículo ha excedido el límite de velocidad, hinfla un globo con forma de persona en medio de la carretera. Esto hace que la gente tenga que pegar un frenazo, pensando que es una persona de verdad, pero también puede provocar que tenga un accidente. Aun así, la idea de concienciar de la posibilidad de atropellar a alguien es bastante buena, y aunque tiene sus reservas, creo que habrá hecho efecto en quien haya sufrido este experimento.
Vía: WTF Microsiervos
Top Gear nos enseña cómo crear una persecución interesante aunque sea con un triciclo
Voy a retomar el poneros vídeos mañaneros para pasar unos minutitos delante de la pantalla haciendo un descanso del trabajo. En esta ocasión rescato un vídeo de Top Gear donde nos cuentan cómo crear una persecución con dos coches aparentemente normales. De hecho, el Mini es el más básico y potente de todos, y el 500 casi igual. Después va aplicando los tópicos de las películas para darle «emoción», todo mezclado con su humor habitual.
Grandes los «toques» como ponerle sonido de V8 a los coches, lo de poner cara de «molar», levantar mucha tierra o tener que llevarse unas cajas por delante. Además yo añadiría, visto lo que hacen en muchas películas, es que para dar sensación de correr mucho lo que hay que hacer es meter cambios de marchas a cascoporro. Ya sabéis, sólo necesitáis dos coches, unas cámaras, un sitio donde rodar y luego mucho Sony Vegas… y os quedará una persecución la mar de entretenida.
Resumen de la selección de pilotos Objetivo Monte-Blanco 2012
Este pasado lunes 5 de Diciembre tuvo lugar la selección que os conté para correr el rally de Monte-Carlo 2012 con un Mitsubishi Evo X. Desafortunadamente no conseguí ni pasar la primera fase, algo que a priori parecía factible, pero que después de ver el nivel del resto de participantes sumado a algunos fallos míos me dejaba tirado en la primera fase. Aun así cuento con los vídeos de las pruebas cómo fue ese día.
SONY DSC
La jornada comenzó temprano, y aunque no tenía que estar en el circuito hasta las 11:30, decidí pasarme una hora y pico antes para ver las pruebas y ver si podía obtener información que me sirviera para afrontarlas de la mejor manera posible. Tras esto y algo de retraso para empezar el briefing daba comienzo la selección para mi grupo.