De compras por Tokyo: ¡Casco nuevo!

Desde hacía tiempo llevaba pensando en cambiar de casco. En realidad el que tengo me encanta, pero tiene un ligero problema, y es que me está grande. Llevar un casco que no es de tu talla (bien por encima o por debajo) es un gran problema para la seguridad, pero claro, junta que estás en Lemans por primera vez, ves un casco que te encanta y que solo tienen disponible en ese momento la talla superior, que iba a ser mi primer casco y que no sabes cuando vas a volver a Lemans y ocurre que te lo compras. Y ojo, no me arrepiento para nada.

Y aunque había muchas razones para comprárselo, hay muchas otras también para adquirir uno nuevo. La principal sin duda, la seguridad. Por lo tanto, el objetivo era buscar un casco de karting ligero, resistente, homologado, atractivo y a buen precio. Son muchos requisitos, aunque sea para karting amateur (mi cabeza lo vale), por lo que muchos cascos de moto estaban descartados ya.

Así que empecé la búsqueda por distintos fabricantes. Bell, Simpson, Arai, MT, Sparco, OMP… Había cosas bastante interesantes por precio, como el MT, pero ese casco mejor no tocarlo ni con un palo. OMP y Sparco tienen cascos interesantes a buen precio. Simpson lo miré y el casco no me terminó de gustar, salvo por ir de blanco y emular a STIG, pero como voy de rojo… descartado. Bell no terminé de encontrar ninguno que me gustase del todo.

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Resumen del primer GP del CKRC 2010

Una semana después de la carrera, y ya con más tranquilidad por todo el tema del viaje, me dispongo a contaros como fue la mañana en el circuito de COLM, donde se realizó la primera carrera del CKRC 2010. En muchos sitios web se avisaba de lluvia, con temperaturas bajas, pero según iba de camino solo veía unas pocas nubes y el asfalto más o menos seco.

Al llegar al circuito vi el trazado y estaba algo húmedo. Habría que tener especial cuidado con los pianos, que parecían bastante resbaladizos bajo esas circunstancias. Como siempre al llegar, saludos para todos, charlas sobre el estado de la pista, algunas cosas personales, etc. Después subimos a una sala de reuniones donde se realizaron los pesajes y se hicieron los grupos, ya que en +75Kg eramos 18 los inscritos. La sorpresa fue que Jesús Lozano no pasó el corte de los 75Kg y tuvo que participar con la categoría ligera.

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Por fin en Tokyo

Ha sido un viaje bastante bastante largo la verdad… salí de Madrid a las 7:20 de la mañana del jueves, y he llegado al apartamento a las 8 y pico de la mañana del viernes (hora española). Por el camino ha tocado ir a varios sitios cargado con las maletas, etc. Al menos hacía sol. Y digo hacía, porque ha tardado poco en nublarse la cosa y ponerse a llover, y según algunas páginas, seguiremos así hasta el miercoles.

Salvo esos pequeños detalles, el sitio no está mal. El apartamento es grande. Necesita algo de limpieza la verdad, y he tenido que comprar algunas cosas (papel higiénico, bolsas de basura, etc), pero salvo eso está bastante bien. Tengo 2 futones para dormir, y una habitación pequeñita con un tatami. Hoy he dormido en la habitación grande, pero creo que para dormir iré al tatami, que es más blandito que el suelo. Aun así, he dormido bien, pero 3 meses son muchas noches durmiendo así, por lo que habrá que ver que tal.

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Entrenamiento previo al CRCK 2010 en el CSC de las Rozas

Ayer por la tarde quedé con unos amigos para rodar unas tandas en el CSC. Llevaba sin correr desde diciembre (WKC GP1), y sin hacer ejercicio más o menos un mes y medio. Además, estuve malo el fin de semana (suena a excusa) y tampoco estaba al 100%, pero mejor prepararse un poco de cara al fin de semana.

También queríamos probar los nuevos kart, que ya estarían rodados, y ver las diferencias de tiempo entre los antiguos y los nuevos. Desde luego son todo un cambio en un circuito tan ratonero y deslizante. Los motores han ganado en par en bajas, con lo que salen mejor, y corren más en recta, dando mayor sensación de velocidad.

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Adquisición de datos: Análisis de las RPM (Parte 1)

Hoy os voy a contar algo más acerca del análisis de datos en competición, en concreto sobre la parte de las RPM (revoluciones por minuto). Todos los aquí presentes sabéis que los motores tienen una potencia máxima y un par máximo, que dependiendo del tipo de motor y carburante que utilicen serán distintos.

Cada circuito es un mundo, y para ganar hay que conseguir adaptarse. Como si fuera la teoría de la evolución, el mejor adaptado sobrevive. Bajo esta premisa hay que ver a la adquisición de datos y toda la información que podemos obtener. La idea de analizar las RPM del motor es ajustar las marchas para que el motor trabaje en la banda de potencia  óptima. Muchas veces, sobretodo en karts que no tienen marchas, se ajusta la marcha para poder obtener la mayor velocidad punta posible, pero este no es sino solo uno de los puntos importantes que hay que contemplar.

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Nueva versión de la web para móviles

Desde hoy es posible acceder a mi web a través de un dispositivo móvil sin que tenga que cargar la página web completa. En smartphones como el Iphone, HTC Hero, etc. era posible cargar la página web completa sin demasiados problemas si se disponía de suficiente cobertura 3G o a través de WiFi.

El problema es que si tienes un móvil con una pantalla más reducida y sin 3G, el ver la web se antojaba prácticamente imposible. Por eso he modificado la web para que los usuarios que accedan a través de móvil usen una nueva versión, bastante más simple y ligera, pero que te permitirá leer los artículos fácilmente desde tu teléfono.

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Cambio de aires en la temporada 2010

Durante 2009 he participado en diversas carreras de karting amateur con mejor o peor suerte, pero el hecho de ser el primer año corriendo al aire libre y sin conocer pistas hacía que me plantease las cosas de una manera distinta a como van a ser a partir de ahora.

La idea durante 2009 siempre fue luchar por la victoria, pero teniendo en cuenta que por el camino tenía que hacer otras labores importantes. La principal sin lugar a dudas era luchar en circuitos desconocidos totalmente para mí, y probar mi capacidad de análisis y aprendizaje bajo contrrareloj.  El palmarés del 2009 ha sido discreto (si bien he tenido la oportunidad de haber conseguido mayores logros pero por inexperiencia no he podido), pero creo que el resultado de 2009 es bastante positivo.

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Comienza el CKRC 2010

Febrero es el mes elegido para dar el comiendo al campeonato que organiza el SpeedShark Team anualmente, llamado CKRC. Para quien no lo conozca, se trata de un campeonato amateur formado por 8 carreras en 4 circuitos. Se corre una carrera por mes, exceptuando Agosto, por lo que la temporada empieza en Febrero y acaba en Octubre. Todas las carreras se disputan en domingo para que la gente pueda participar sin que interfiera en su trabajo (aunque hay gente que puede trabajar domingos también).

Este año será interesante, pues el campeón y subcampeón del 2009, Chus Lozano y Vicente Escrihuela respectivamente, han formado un equipo nuevo y serán la referencia a batir, en especial Chus. Además, en este tercer año organizando el campeonato se hace una nueva subcategoría para los rookies (los que no han participado nunca en el CKRC), en la que se premiará al mejor rookie del año al final de la temporada. Por otra parte, el vigente campeón de -72Kg, Jorge Perez, intentará mantener su campeonato otro año más.

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