Llegó el momento. Tras conocer un poco la historia del Peugeot 508 y todo lo bien cargadito de extras que nos viene la unidad de pruebas pasamos a ver su estilo exterior e interior. Claro quedaba que era una apuesta por entrar en el segmento premium, con unos buenos acabados y remates junto con materiales de buena calidad, todo ello empaquetado en un diseño limpio, actual y bonito.

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Ahora es el turno de comprobar si sus aptitudes al volante son dignas de una berlina de alto standing. ¿Qué esperamos de este Peugeot 508? Debería tener buen confort de rodadura, siendo capaz de absorber las irregularidades del terreno eficazmente. También debe ser suave en su funcionamiento, tanto del volante como en el cambio y el accionamiento de los pedales. Por último pero no menos importante, el interior debe ofrecer un espacio amigable y cómodo para todos los ocupantes, aislándote del exterior. ¿Será capaz de conseguir todo esto?

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Tras conocer un poco mejor nuestra unidad de pruebas a nivel de historia y equipamiento, llega el momento de hacer el análisis del exterior e interior del mismo. Tengo que decir que por un lado el coche pasa desapercibido en general, pero a su vez es bastante llamativo y fácil de reconocer.

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Un juego de contrastes que se nota al empezar a fijarte en todas las unidades que veo del Peugeot 508 por la calle circulando o aparcadas tras probarlo. Antes no reparaba en él (tampoco es mi prototipo de coche), pero una vez te fijas en ese frontal que tiene es imposible no reconocerlo y admirarlo. Aunque más que el exterior, lo que me ha gustado ha sido el interior, así que vamos a empezar nuestro análisis.

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Hoy tenemos la ocasión de poder probar un modelo destinado a cubrir el espacio que dos versiones anteriores han dejado libres. El Peugeot 508 se plantea, salvo por la venta todavía del 407, como su berlina de representación, y eso se nota en muchos de los detalles que veremos más adelante.

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De momento, como siempre haremos en las pruebas, vamos a comentar la historia del coche y el posicionamiento que tiene en el mercado, y de esta forma poder encuadrarle mejor y poder valorarlo dentro de su categoría y sus expectativas. Para empezar, nuestra unidad de pruebas es en acabado Allure, el segundo mejor acabado de la gama, con el motor 1.6 e-HDI de 112CV y caja de cambios pilotada secuencial de 6 velocidades. Suena interesante, y descubriréis en la segunda parte todo lo que tiene que ofrecer su interior de calidad, pero vayamos a la parte de historia.

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