Automóviles antiguos vs automóviles modernos

Este post realmente no tiene una razón especial, ni lo hago por algún hecho ocurrido hace poco. Simplemente me estaba acordando de mis primeros coches. Desde que tengo carnet de conducir, hace casi 5 años, he tenido en propiedad 3 coches (aparte de conducir unos cuantos, pero no tiene mucho que ver con el post), de los cuales 2 han sido Ford Fiesta.

El primero, un Fiesta Si del 95 con un 1.6 16v con inyección electrónica y 90cv no estaba mal la verdad. De electrónica tenía la ECU para el motor y pocas cosas más, pero ni ABS siquiera. El segundo, un Fiesta RS1800 (mal llamado en España XR2i, cuando el XR2i era un 1.6 8v con carburador) del 92, que tenía un motor 1.8 16v. El mismo motor que el anterior Fiesta pero con más cilindrada y 130cv.Este por no tener, no tenía ni dirección asistida. Se puede decir que al comprarlo «involucioné» en cuanto a mejoras pero gané en cuanto a prestaciones. ¿Qué ventajas tenía? Un motor mucho más vivo, con un bonito sonido por encima de las 3000 vueltas y con un empuje excelente.

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Nueva sección en la web: Campeonatos

Hoy he decidido crear una nueva sección en la web. Se trata de una sección dedicada a los resultados de las carreras que se van disputando. Así, cualquiera puede consultar los tiempos de clasificación y carrera (y las hojas de tiempos si dispongo de ellas) de cada carrera que he corrido.

Además, pretendo que sea una sección en donde tengan cabida otros campeonatos que la gente quiera añadir, de tal forma que se puedan consultar resultados de diversos campeonatos de karting realizados en cualquier parte del país.

Intentaré darle un formato algo más bonito que solo texto (a ver si lo hago con la zona de circuitos, y de paso añado unos cuantos que tengo pendientes), pero el wordpress no es que sea muy amigable en ese sentido (y en el de hacer páginas distintas en vez de post).

Por lo tanto si quereis participar enviando vuestros datos de campeonatos y que se vayan actualizando, podeis escribirme a:

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Comienza el CKRC 2010

Febrero es el mes elegido para dar el comiendo al campeonato que organiza el SpeedShark Team anualmente, llamado CKRC. Para quien no lo conozca, se trata de un campeonato amateur formado por 8 carreras en 4 circuitos. Se corre una carrera por mes, exceptuando Agosto, por lo que la temporada empieza en Febrero y acaba en Octubre. Todas las carreras se disputan en domingo para que la gente pueda participar sin que interfiera en su trabajo (aunque hay gente que puede trabajar domingos también).

Este año será interesante, pues el campeón y subcampeón del 2009, Chus Lozano y Vicente Escrihuela respectivamente, han formado un equipo nuevo y serán la referencia a batir, en especial Chus. Además, en este tercer año organizando el campeonato se hace una nueva subcategoría para los rookies (los que no han participado nunca en el CKRC), en la que se premiará al mejor rookie del año al final de la temporada. Por otra parte, el vigente campeón de -72Kg, Jorge Perez, intentará mantener su campeonato otro año más.

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Top Gear Live Show (Parte 2)

Y aquí estamos de nuevo para contar la parte final de este viaje, que incluye el esperado Top Gear Live Show y el resto de la estancia. Nos habíamos quedado en el sábado por la tarde, después de visitar la fábrica de Heineken. Acto seguido fuimos al hotel a cambiarnos y poco más, y salimos hacia el pabellón donde se celebraba el evento.

Al llegar, un gran cartel en la entrada anunciaba el evento, con la imagen de Jeremy Clarkson, Richard Hammond y otro presentador que no era James May, y como no, «Some say… that he´s a CIA failure experiment. All we know is… he´s called the Stig».

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Top Gear Live Show (Parte 1)

El pasado fin de semana (22-24 de enero) tuve la suerte de poder asistir en Ámsterdam al Top Gear Live Show gracias a un sorteo que Dunlop realizó en Diciembre. El concurso, disponible para todos los registrados en su programa Quiero Ser piloto, consistía en reenviar un correo navideño al mayor número de personas. Por fin los correos pesados en plan «el MSN se hace de pago» y similares conseguían mi atención.

Después de 8 años con la misma cuenta de correo os podéis imaginar la de correos de esos que tendría, así que les dí el mejor uso que pude, y empecé a copiar y pegar todas las direcciones de e-mail, y cuando ya me aburrí de copiar y pegar lo mandé. El resultado, 301 correos enviados y un viaje a Ámsterdam.

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¡Ya estamos de vuelta!

Ha sido un fin de semana muy interesante en Amsterdam gracias a Dunlop. De momento y con las horas que son ya, voy a recoger la maleta y a descansar. Tardaré unos días en organizar las fotos y videos del evento, pero pronto tendreis un artículo contandoos de primera mano como vivimos el premio que Dunlop nos concedió, y Héctor Ares quien nos guió.

Como anticipo os dejo esta fotografía:

Protesta de forma facil y no vinculante contra la SGAE & Co.

Siguiendo con el caso del #manifiesto y  la ley de economia sostenible (que poco tiene que ver el nombre de la ley con lo que nos quieren colar), ayer salió un informe de la Comisión Nacional de la Competencia que declaraba rotundamente que las actuales empresas y asociaciones que gestionan los derechos de autor en España están ejerciendo una posición de monopólio, o como declaran en su informe [PDF 537 KB]:

«Las entidades de gestión de derechos de propiedad intelectual realizan su actividad desde una posición monopolística. Ello reduce sus incentivos a operar de modo eficiente y facilita la emergencia de numerosos problemas tarifarios, como ponen de manifiesto los expedientes del TDC/CNC relacionados con la fijación de tarifas inequitativas y/o discriminatorias.«

Al final del informe vienen unas conclusiones jugositas, pero la idea del post no es hacer un análisis del informe de la CNC, sino ofreceros un sistema para protestar contra esta posición de monopolio de la SGAE y de otras asociaciones como DAMA (menudo personaje el que fué a un debate en 59 segundos de esta entidad) o AGEDI.

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El SST MPOWER cambia de piloto para el GP2 del WKC 2009-2010

Hoy se confirma que no podré asistir al GP2 del WCK que se celebrará en COLM el próximo 24 de enero. Y no es por falta de ganas, ya que aunque estamos a 9 puntos del primer clasificado, es bastante factible meterse en el podio final del campeonato. Además las previsiones para la carrera son de lluvia, y aunque es más dificil conducir, personalmente me gustaría correr más en mojado.

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