Resumen de las 4 horas de Kartpetania

El pasado 6 de Diciembre tuve el gusto de poder competir en mi primera carrera de resistencia desde que empecé a correr en karts. Al principio no sabía si podría ir a correr o no por el trabajo y por otras situaciones personales, lo que hizo que Jorge Pérez, mi jefe y compañero de equipo, se uniera al formado por el FKR , junto también con la ayuda del rápido Javier Bautista. Para cuando se disiparon mis dudas sobre si podría correr o no (que al final fue que sí podía), no tenía equipo. Por suerte Miguel Ángel Barbado también quería correr, junto con Carlos Garzón (compañero en el SST y antiguo compañero en la WKC 2009), aunque este último todavía no sabía si podría correr. Éramos 3 y hacen falta 4, y Miguel Ángel habló con Óscar Romero, ganador del GP8 del CKRC 2010 con contundencia y limpieza.

Al final entre unas cosas y otras Carlos no pudo correr, y se apuntó un amigo de Óscar llamado David, que aunque no corre en karts si lo hace con motos de trial, y además ha participado en carreras de resistencia. Ya eramos 4, Miguel Ángel Barbado, Óscar Romero, David (no me se el apellido) y yo. Creo que salvo Óscar, ninguno de los demás había participado en una carrera de resistencia de verdad, y lo que si era seguro es que ninguno de los 3 había rodado ni una vuelta en el circuito, el cual estaba con el asfalto mojado (para darle mayor emoción). Al llegar al circuito había poca gente, pero al poco llegaron Óscar y David. Los 3 (Miguel Ángel tuvo un problema de camino y llegó más tarde) nos dimos una vuelta al circuito, reconociendo cada curva y el estado de la pista, mientras Óscar, que ya ha corrido allí más veces con karts gordos, nos iba explicando las trazadas y particularidades de cada punto. Es algo que nos vino muy bien, así al menos nos sonaba algo la pista aunque no hubiéramos rodado nada.

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¡Feliz 2011!

Este año llega a su fin, y no quería dejar pasar la oportunidad de felicitaros el nuevo año que viene, mientras espero que vuestro 2010 haya sido muy interesante, completo y divertido. Espero que hayáis aprendido mucho, que hayáis disfrutado mucho y hayáis sido muy felices, y os deseo lo mejor de cara al nuevo año que comienza en unas horas.

Pronto tocará hacer balance de todo lo que ha sido el 2010, pero haciendo un recuerdo rápido por el año sólo encuentro momentos felices y interesantes. Sin duda 2010 ha sido uno de mis mejores años, y no sólo en lo que al karting se refiere. Es una pena que se acabe un año tan bueno, pero sin duda 2011 será mucho mejor. Mi consejo para este nuevo año es que disfrutéis cada oportunidad, que el miedo a las cosas nuevas, a los cambios o a los retos os evite aprovecharos de la experiencia. Espero veros por aquí y en la pista para seguir compartiendo buenos momentos.

¡Feliz 2011!

Greger Huttu, el simracer más rápido del mundo

Hace poco escribí en MotorFULL una noticia que salió en la web de Top Gear. Se trata de que Greger Huttu, el simracer más rápido conocido hasta la fecha (sus estadísticas sólo en iRacing acojonan) tuvo la oportunidad de probar un Star Mazda gracias a iRacing. Os recomiendo leer primero la noticia enlazada arriba y después ver este vídeo. Se trata de lo que grabaron durante ese día, aunque en los primeros minutos salen pilotos de la Nascar que juegan a iRacing y la repercusión que tiene el juego sobre los fans y ellos.

Me ha gustado mucho el vídeo, ¡pero que tío más seco el Huttu! Sin duda es muy bueno, y lo que consigue sin haber rodado nunca en el circuito ni con un coche de carreras (de hecho no tiene ni carnet de conducir) tiene muchísimo mérito. Ojalá llegue un torero algún día y me de la misma oportunidad (por soñar…).

Presentación del Gran Turismo 5 en Madrid

El pasado miércoles pude asistir a la presentación del Gran Turismo 5 en Madrid. El lugar para la presentación era el palacio de Cristal, que está en un lateral del palacio de Cibeles, y al que se accede por la calle Montalbán. El show empezaba a las 6 de la tarde, y cómo no sabía el tiempo que iba a tardar en llegar y aparcar salí con tiempo del trabajo, llegando sobre las 5 y media pasadas a la puerta. Como tenía tiempo pensaba acreditarme ya, pero no nos dejaban hasta las 6, sin embargo, en el interior había ya una gran cantidad de personas, probablemente todas trabajadores del evento.

Mientras esperaba me puse a charlar con un par de personas que allí andaban, todos de publicaciones de juegos, mientras comentaban el nivel de realismo del juego. Yo me intentaba no reír la verdad, era como ver el foro de Meristation en directo. Durante esos 15 minutos vi pasar a Andy Soucek, pero el resto creo que ni sabían quién era…

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Resumen del GP7 CKRC 2010

El pasado domingo 31 de Octubre tuvo lugar el 7º GP del CKRC 2010, en la que se podían decidir algunas posiciones del campeonato. La mía va camino de ser la misma que el año pasado, ya que he faltado a 2 carreras de 7 disputadas, que tranquilamente son 50 puntos más, y menos puntos para los otros pilotos, con lo que podría estar luchando por el segundo o tercer puesto en la general. Así que con el mono de llevar mucho sin correr en kart, y con el aliciente de correr bajo la más que probable lluvia.

El único problema es que ese día estaba de guardia 24×7 en el trabajo, y antes de tener que ir al circuito tenía que hacer algunas cosas de trabajo, por lo que para cuando llegué al circuito, el resto de pilotos de mi categoría estaban empezando a rodar. El resto de pilotos de la categoría de -75 aceptaron que Vicente y yo corriéramos con ellos, al menos para calentar. Las condiciones entre nuestra tanda y la suya no fueron iguales. Tuvimos la pista más seca, y los tiempos eran de un segundo menos aproximadamente.

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Proclamado campeon de la Star Mazda en iRacing

Como algunos han podido seguir por twitter, he tenido una temporada interesante en el iRacing en la Star Mazda, un monoplaza con el motor del RX8. El campeonato se divide en 10 divisiones, teniendo una clasificación general y otra por división. Finalmente, y tras una última carrera emocionantísima, conseguí ganar la última carrera y sumar los puntos necesarios para poder proclamarme campeón de mi división. En mi división hemos participado 220 personas, mientras que en total en el campeonato hemos sido 2065. De estas 2065 personas, he acabado en la posición 36, aunque hubiera podido acabar en el top 30 fácilmente si no hubiera tenido un par de carreras en las que no pude participar, y aunque no cuentan para la clasificación general (se corren 12 carreras pero cuentan las 8 mejores), podía haber hecho mejores puntuaciones y haber subido en la tabla general.

Dentro de poco iniciaré una serie de vídeos onboard en diversos circuitos y coches de iRacing, en el que iré explicando con voz en off las particularidades de cada circuito y coche durante mi mejor vuelta en el simulador, al estilo Red Bull.

Prueba del Ferrari 430 Scuderia

Después de probar este coche, ¿cómo voy a poder hablar de otros? Es una sensación muy interesante el conducirlo, sobretodo por circuito, pero gusta más el llegar, sentarte en el coche y sentirte como si te acabaras de poner el pijama y te hubieras metido en la cama. Como os conté hace un siglo (no he tenido mucho tiempo para escribir), el pasado mes de Septiembre pude ir a hacer lo que denomino «Curso Anual de Drivex» (o por hacer la coña, AutoCAD, pero con este chiste se van a reír dos).  En la primera parte os contaba las pruebas que realizamos con los Mini Cooper, y en la segunda parte la tanda con el Subaru Impreza STi, un pepinaco de coche calzado con slicks con el que me lo pasé de muerte a cuchillo. Y esta sería la tercera y última parte (¡que tengo otras cosas sobre las que escribir también y primero tengo que terminar esto!), pero he decidido cambiarle el título al artículo para llamaros más la atención.

Antes de seguir contando vuelvo a recordar que esta prueba, aunque la escriba la última en realidad la hice la primera de todas. ¿Qué implica esto? Pues que eran las 10 de la mañana, con poca temperatura en el ambiente y en el asfalto, el Ferrari  430 Scuderia estaba frío, las ruedas y los frenos, ¡hasta yo! Y todo esto tiene su motivo que ya os contaré luego, pero antes quiero hablalos un poco del bicho este…

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Otro año, otro curso Drivex (2010) Parte 2

Volvemos con esta segunda parte del curso anual de Drivex, “patrocinado” por ONO para presentar su oferta de 50Mb de descarga. Os había contado en la parte 1 dos pruebas de las cuatro que realicé, obviando la parte del briefing  y demás, ya que la he contado un par de veces en los otros artículos. Sólo diré que los vídeos del principio me los se de memoria prácticamente.

También os escribí que las pruebas no las he escrito en el orden cronológico, sino que las he puesto en el orden que creo que es mejor. En la realidad como éramos cuatro grupos y cuatro pruebas nos repartimos cada uno a una y nos rotábamos. En la primera parte os conté las dos pruebas que realizamos en el paddock; el slalom doble y el Mickey Mouse. Ahora vamos con las pruebas que se realizaron dentro de la pista

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